國(guo)家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)日(ri)前(qian)發(fa)布(bu)的(de)第(di)五(wu)批(pi)國(guo)家(jia)重(zhong)點(dian)節(jie)能(neng)技(ji)術(shu)推(tui)廣(guang)目(mu)錄(lu)中(zhong)，依(yi)照(zhao)當(dang)前(qian)國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)橋(qiao)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)保(bao)有(you)量(liang)計(ji)算(suan)。寧(ning)波(bo)凹(ao)凸(tu)重(zhong)工(gong)有(you)限(xian)公(gong)司(si)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)的(de)新(xin)型(xing)橋(qiao)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)輕(qing)量(liang)化(hua)設(she)計(ji)節(jie)能(neng)技(ji)術(shu)”勝利入圍，這也是國內迄今為止起重機行業唯一入圍技術。

作為化工
、核電
、建築等領域不可缺少的機械裝備，幾十年來，國起重機一直存在整機自身重量大、耗能多、起(qi)升(sheng)高(gao)度(du)低(di)等(deng)弱(ruo)點(dian)。國(guo)內(nei)諸(zhu)多(duo)起(qi)重(zhong)機(ji)生(sheng)產(chan)廠(chang)家(jia)

，一(yi)直(zhi)在(zai)進(jin)行(xing)研(yan)發(fa)創(chuang)新(xin)，但(dan)大(da)部(bu)分(fen)廠(chang)家(jia)把(ba)創(chuang)新(xin)的(de)焦(jiao)點(dian)集(ji)中(zhong)在(zai)主(zhu)梁(liang)工(gong)藝(yi)的(de)改(gai)進(jin)上(shang)，起(qi)重(zhong)機(ji)結(jie)構(gou)龐(pang)大(da)
、製造利息和運行能耗高等缺陷仍難改變。

如何突破“短板”實行差異化競爭?凹凸重工將眼光瞄準了輕量化、節能型
、智能型起重機”而這些正是當前國產起重機行業還未攻克的技術難題。

2008年起
，凹凸重工開始實施“輕量化設計節能起重機”開發計劃。經過四年研發，凹凸重工對起重機的關鍵部件，即起重小車
、電(dian)動(dong)葫(hu)蘆(lu)和(he)起(qi)重(zhong)主(zhu)梁(liang)等(deng)進(jin)行(xing)了(le)創(chuang)新(xin)和(he)改(gai)進(jin)。簡(jian)單(dan)來(lai)說(shuo)，就(jiu)是(shi)把(ba)這(zhe)些(xie)部(bu)件(jian)的(de)重(zhong)量(liang)降(jiang)下(xia)來(lai)
，把(ba)提(ti)升(sheng)高(gao)度(du)升(sheng)上(shang)去(qu)，實(shi)現(xian)智(zhi)能(neng)化(hua)控(kong)製(zhi)。凹(ao)凸(tu)重(zhong)工(gong)董(dong)事(shi)長(chang)朱(zhu)劍(jian)君(jun)說(shuo)。

起重小車是藏在起重機核心的發動機”激進起重機結構下，一個起吊重量為100噸的起重小車

，其自身重量也有30噸左右。這個“繁重”負擔直接導致整個起重機在體積
、重量、能耗上的落後”

如何即使起重小車減輕重量，又能提高工作效率?凹凸重工柔性引進10duoweijishuzhuanjia
，duiqizhongxiaochejinxingqinglianghuayanfa。liangnianduodetansuo，buzhishixianleqizhongxiaochedeyuanchengkongzhi，tongshigenjuqizhongshoulidezhuangkuang，duiqizhongxiaochedecheluncaizhi、熱處置工藝等進行了重新設計，起重小車煥然一新。

實際應用數據顯示，同樣起升高度的起重小車，自身重量減輕了55%起升功耗降低了一半
，體積大幅縮小。與國外最先進的同類產品相比，新的起重小車重量輕9.2%目前，這項創新技術已申請了國家發明專利。

如果全部使用凹凸的這種新型輕量化節能起重機
，每年可為使用方節電5億千瓦時以上，相當於三峽電站日均發電量的2倍多。

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