我國當前使用的橋式起重機大部分為20世紀80年nian代dai以yi前qian生sheng產chan的de，除chu少shao量liang退tui役yi報bao廢fei外wai，大da部bu分fen仍reng在zai繼ji續xu使shi用yong
，老lao化hua問wen題ti日ri益yi突tu出chu
，超chao期qi使shi用yong依yi據ju不bu足zu

，風feng險xian性xing較jiao大da。隨sui著zhe我wo國guo現xian代dai化hua建jian設she事shi業ye的de發fa展zhan和he改gai革ge的de不bu斷duan深shen入ru
，生sheng產chan應ying用yong中zhong對dui橋qiao式shi起qi重zhong機ji的de承cheng載zai能neng力li和he可ke靠kao性xing提ti出chu了le更geng高gao的de要yao求qiu。因yin此ci，如ru何he科ke學xue評ping估gu起qi重zhong機ji主zhu梁liang結jie構gou的de實shi際ji性xing態tai，是shi保bao障zhang橋qiao式shi起qi重zhong機ji的de安an全quan使shi用yong
，預yu防fang和he控kong製zhi重zhong大da事shi故gu
，確que保bao企qi業ye安an全quan、高效生產的重要問題。同時，齒輪減速器因傳動力矩大、工(gong)作(zuo)環(huan)境(jing)惡(e)劣(lie)等(deng)
，導(dao)致(zhi)其(qi)成(cheng)為(wei)起(qi)重(zhong)機(ji)最(zui)容(rong)易(yi)出(chu)現(xian)故(gu)障(zhang)的(de)部(bu)分(fen)
，其(qi)運(yun)行(xing)狀(zhuang)態(tai)往(wang)往(wang)直(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)到(dao)起(qi)重(zhong)機(ji)是(shi)否(fou)正(zheng)常(chang)工(gong)作(zuo)。為(wei)了(le)評(ping)估(gu)橋(qiao)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)使(shi)用(yong)的(de)安(an)全(quan)可(ke)靠(kao)性(xing)，建(jian)立(li)一(yi)套(tao)橋(qiao)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)主(zhu)梁(liang)及(ji)減(jian)速(su)器(qi)的(de)健(jian)康(kang)評(ping)估(gu)方(fang)法(fa)就(jiu)顯(xian)得(de)尤(you)為(wei)重(zhong)要(yao)。鄭(zheng)州(zhou)海(hai)洋(yang)科(ke)技(ji)實(shi)業(ye)有(you)限(xian)公(gong)司(si)是(shi)主(zhu)要(yao)從(cong)事(shi)電(dian)子(zi)
、電氣產品的研發、生產、銷售為一體的綜合性企業，公司自成立以來一直致力於起重裝備電氣的研發及自主創新，公司生產的 橋式起重機主梁采用新型的波紋腹板H型鋼
，控製係統采用國內最先進的數字化智能起重機控製係統，操作方便，安全性能高。