車(che)輪(lun)組(zu)在(zai)起(qi)重(zhong)行(xing)業(ye)的(de)應(ying)用(yong)工(gong)序(xu)中(zhong)從(cong)專(zhuan)業(ye)的(de)角(jiao)度(du)出(chu)發(fa)
，保(bao)養(yang)的(de)作(zuo)用(yong)甚(shen)至(zhi)要(yao)重(zhong)於(yu)更(geng)換(huan)，車(che)輪(lun)組(zu)在(zai)施(shi)工(gong)時(shi)對(dui)配(pei)件(jian)已(yi)經(jing)達(da)到(dao)一(yi)個(ge)磨(mo)合(he)的(de)過(guo)程(cheng)

，這(zhe)時(shi)我(wo)們(men)隻(zhi)要(yao)做(zuo)好(hao)保(bao)養(yang)工(gong)作(zuo)能(neng)夠(gou)使(shi)設(she)備(bei)性(xing)能(neng)更(geng)加(jia)優(you)秀(xiu)


，車(che)輪(lun)組(zu)進(jin)行(xing)更(geng)換(huan)配(pei)件(jian)後(hou)又(you)要(yao)從(cong)新(xin)進(jin)行(xing)磨(mo)合(he)，這(zhe)就(jiu)大(da)大(da)影(ying)響(xiang)了(le)車(che)輪(lun)組(zu)設(she)備(bei)的(de)性(xing)能(neng)。

    在(zai)對(dui)車(che)輪(lun)組(zu)進(jin)行(xing)檢(jian)修(xiu)時(shi)
，車(che)輪(lun)組(zu)的(de)軸(zhou)孔(kong)需(xu)要(yao)定(ding)期(qi)的(de)進(jin)行(xing)檢(jian)查(zha)，軸(zhou)孔(kong)的(de)缺(que)陷(xian)以(yi)及(ji)深(shen)度(du)都(dou)是(shi)有(you)嚴(yan)格(ge)的(de)規(gui)定(ding)的(de)。要(yao)是(shi)超(chao)出(chu)規(gui)定(ding)額(e)度(du)是(shi)需(xu)要(yao)更(geng)換(huan)新(xin)的(de)部(bu)件(jian)。車(che)輪(lun)組(zu)的(de)滑(hua)輪(lun)槽(cao)的(de)徑(jing)向(xiang)磨(mo)損(sun)要(yao)是(shi)超(chao)過(guo)壁(bi)厚(hou)的(de)32%
，更換新的。沒有超過的進 行維修，維修時的間距不可以超過0.5毫米。車輪組的滑輪在進行檢修時，需要檢查有無裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過40%，否(fou)則(ze)更(geng)換(huan)新(xin)的(de)部(bu)件(jian)。起(qi)重(zhong)機(ji)配(pei)件(jian)的(de)車(che)輪(lun)組(zu)在(zai)檢(jian)修(xiu)時(shi)需(xu)要(yao)拆(chai)卸(xie)的(de)，車(che)輪(lun)組(zu)在(zai)檢(jian)查(zha)維(wei)修(xiu)至(zhi)之(zhi)後(hou)
，要(yao)及(ji)時(shi)的(de)進(jin)行(xing)裝(zhuang)配(pei)。裝(zhuang)配(pei)之(zhi)後(hou)是(shi)需(xu)要(yao)進(jin)行(xing)測(ce)試(shi)。