全液壓8噸吊車轉zhuan向xiang係xi統tong中zhong
，方fang向xiang盤pan與yu轉zhuan向xiang輪lun間jian無wu機ji械xie連lian接jie，車che輪lun由you轉zhuan向xiang油you缸gang推tui動dong偏pian轉zhuan。轉zhuan向xiang油you缸gang中zhong活huo塞sai的de位wei置zhi與yu方fang向xiang盤pan的de轉zhuan角jiao相xiang對dui應ying
，同tong時shi又you與yu車che輪lun的de偏pian轉zhuan角jiao相xiang對dui應ying。在zai方fang向xiang盤pan下xia部bu安an裝zhuang一yi個ge轉zhuan閥fa，方fang向xiang盤pan轉zhuan動dongΔθ角時閥被打開，當流到轉向缸裏油量達到ΔQ相應於車輪偏轉Δα角時自動將閥關閉。這就是全液壓轉向係統的基本原理。實現轉向控製的裝置為轉向機；即所謂奧爾比特液壓轉向器，它主要由轉閥和擺線計量馬達等組成。

QLY-16型液壓輪胎起重機的液壓轉向係統的原理如力產4-21所示。主泵11（CB-F25C-FL型齒輪泵）裝於分動箱上
，輔泵13（CB-F18-FL型齒輪泵）裝於變速箱上，起重機前進時主泵工作，倒行時主輔泵同時工作

，拖行時輔泵工作。流量控製閥14的作用是保證當發動機轉速變化和轉向油缸16負荷變化時轉向穩定。左右轉向油缸為並聯油路，分別推動內外輪18轉向。該係統的工作原理是：液壓轉向器4中的轉閥在中位時（即不轉動方向盤）主泵11將壓力油輸送到閥套5的進油口P，經閥芯6的通道由出油口O回油箱9。此時
，閥套5與閥芯6之間的回位彈簧3使兩者處於相對的中位狀態，擺線計量馬達的進油口M1及M2均被閥芯封閉，故馬達停止不動。轉向油缸16的兩腔室的進出口A及B亦被閥芯封閉，車輪便處在現有偏轉角位置。方向盤1帶動閥芯6向右轉動一定角度時（圖4-21中的實線箭頭方向）轉閥的油路被接通

，進入閥體P口的壓力油經閥芯中的通道由M1口進入計量馬達，驅動該馬達旋轉。計量馬達排的壓力油經M2及閥芯內通道從B口進入轉向油缸的一組腔室
，推動活塞使車輪向右偏轉；油缸另一組腔室的同
，從A進入轉閥並經出油口O油箱。在計量馬達旋轉的同時
，由於馬達經連接軸與閥套5相連
，故閥套5也(ye)沿(yan)實(shi)線(xian)箭(jian)頭(tou)方(fang)向(xiang)作(zuo)轉(zhuan)動(dong)
，直(zhi)至(zhi)使(shi)閥(fa)套(tao)與(yu)閥(fa)芯(xin)的(de)通(tong)道(dao)重(zhong)新(xin)牌(pai)封(feng)閉(bi)狀(zhuang)態(tai)，油(you)流(liu)不(bu)再(zai)進(jin)入(ru)計(ji)量(liang)馬(ma)達(da)，於(yu)是(shi)車(che)輪(lun)便(bian)停(ting)止(zhi)偏(pian)轉(zhuan)。如(ru)欲(yu)使(shi)車(che)輪(lun)偏(pian)轉(zhuan)角(jiao)加(jia)大(da)，則(ze)應(ying)繼(ji)續(xu)轉(zhuan)動(dong)方(fang)向(xiang)盤(pan)。若(ruo)方(fang)向(xiang)盤(pan)一(yi)直(zhi)轉(zhuan)動(dong)
，油(you)路(lu)一(yi)直(zhi)接(jie)通(tong)，轉(zhuan)向(xiang)一(yi)直(zhi)繼(ji)續(xu)。這(zhe)樣(yang)就(jiu)就(jiu)使(shi)車(che)輪(lun)的(de)偏(pian)轉(zhuan)角(jiao)與(yu)方(fang)向(xiang)盤(pan)的(de)轉(zhuan)角(jiao)相(xiang)對(dui)應(ying)。

向左轉向時，方向盤沿虛線所示的箭頭方向轉動。工作原理與向右轉相同
，油流過程見虛線箭頭所示。
液壓轉向器的結構如圖4-22所示。它由方向盤1
、轉向軸2、連接軸9、閥芯7、閥套。
http://www.zgdcjt.com/enc/217.html