徐工1.7億元收購春蘭

 2008年9月21日，位於南京市雨花台區的南京春蘭汽車製造有限公司(下稱“春蘭汽車”)的牌子被換成了南京徐工汽車製造有限公司(下稱“徐工汽車”)。從此，進入汽車行業11年後
，春蘭集團正式退出汽車製造行業。而其新主人，徐州工程機械科技股份有限公司(下稱“徐工科技”)的到來，將肩負起原來春蘭汽車發展重卡的曆史使命。

    “進入重型汽車生產領域，一直是徐工的戰略構想。”新公司揭幕儀式上，徐工集團董事長王民表示，“徐工以1.7億元受讓春蘭汽車60%股權，標誌著徐工打造‘千億元世界級企業’的發展戰略邁出實質性一步。”

    撿了個大便宜？

    徐工科技在近日對外發布的公告中稱，公司最終通過了關於購買春蘭汽車60%股權的議案，交易的最終價格為1.7億元。而徐工集團早在今年7月初發布的公告中卻稱
，徐工科技將出資人民幣2.7億元認購春蘭汽車60%的股權。很明顯，二者相差了1億元。

    對此，一些市場觀察人士認為在政府的推動下，徐工撿了個大便宜。

    然而

，記者了解到
，春蘭汽車近來業績狀況並不佳。數據顯示，截至2008年6月30日，春蘭汽車資產總額2.9億元，負債總額1.33億元，淨資產1.57億元，而且公司去年虧損額達到了5513.63萬元。今年1~6月份，再度虧損2324.10萬元。對此，內部早有剝離汽車業務的打算。

    春蘭集團內部人士稱
，春蘭汽車在10年(nian)中(zhong)錯(cuo)過(guo)了(le)兩(liang)次(ci)極(ji)好(hao)的(de)發(fa)展(zhan)機(ji)遇(yu)，最(zui)終(zhong)導(dao)致(zhi)了(le)春(chun)蘭(lan)汽(qi)車(che)現(xian)在(zai)的(de)局(ju)麵(mian)。該(gai)人(ren)士(shi)表(biao)示(shi)，收(shou)購(gou)之(zhi)初(chu)，春(chun)蘭(lan)希(xi)望(wang)進(jin)入(ru)經(jing)濟(ji)型(xing)轎(jiao)車(che)市(shi)場(chang)，但(dan)沒(mei)得(de)到(dao)有(you)關(guan)部(bu)門(men)認(ren)可(ke)。此(ci)後(hou)，春(chun)蘭(lan)汽(qi)車(che)轉(zhuan)做(zuo)中(zhong)重(zhong)型(xing)卡(ka)車(che)，並(bing)開(kai)發(fa)出(chu)填(tian)補(bu)當(dang)時(shi)國(guo)內(nei)空(kong)白(bai)的(de)豪(hao)華(hua)卡(ka)車(che)

，並(bing)曾(zeng)與(yu)日(ri)本(ben)日(ri)野(ye)汽(qi)車(che)達(da)成(cheng)合(he)作(zuo)意(yi)向(xiang)，共(gong)同(tong)出(chu)資(zi)建(jian)立(li)春(chun)蘭(lan)重(zhong)卡(ka)基(ji)地(di)，但(dan)最(zui)終(zhong)還(hai)是(shi)沒(mei)有(you)拿(na)到(dao)批(pi)文(wen)。

    “此時接手春蘭汽車，並不是有利時機。”陝汽的鄭州大區經理趙承軍表示。

    然而，在山東省汽車工業集團副總裁譚秀卿看來，徐工麵臨的不僅僅是“時機不利”
，還包括了整個江蘇汽車工業發展的無奈。從亞星奔馳到常州依維柯，從南京卡車到揚州中集通華，江蘇對其汽車工業的發展似乎一直“無奈”。此次徐工科技收購春蘭汽車，肩負更多的也許是振興整個江蘇汽車工業的重任。

    圖謀重卡？

    對dui於yu外wai界jie的de擔dan憂you，徐xu工gong科ke技ji的de高gao層ceng倒dao是shi比bi較jiao樂le觀guan，他ta們men認ren為wei，收shou購gou春chun蘭lan汽qi車che可ke讓rang徐xu工gong科ke技ji以yi較jiao低di的de成cheng本ben迅xun速su進jin入ru重zhong型xing卡ka車che行xing業ye，抓zhua住zhu目mu前qian重zhong型xing卡ka車che市shi場chang發fa展zhan的de有you利li時shi機ji，為wei公gong司si創chuang造zao新xin的de利li潤run增zeng長chang點dian。另ling外wai，公gong告gao稱cheng
，收shou購gou的de另ling一yi原yuan因yin是shi擁yong有you重zhong型xing汽qi車che有you利li於yu促cu進jin工gong程cheng機ji械xie產chan品pin的de銷xiao售shou
，同tong時shi，可ke對dui其qi工gong程cheng機ji械xie產chan品pin的de整zheng體ti水shui平ping提ti升sheng帶dai來lai積ji極ji作zuo用yong。

    據了解

，春蘭汽車目前擁有4×2、6×2、6×4
、8×2
、8×4等5個係列的中重型卡車產品
，每個係列中幾乎都包含了廂式、貨車、自卸、牽引等整車和底盤。尤其具有吸引力的是，春蘭汽車已有滿足國Ⅱ排放標準的320個型號的產品、滿足國Ⅲ排放標準的8個型號產品通過了國家汽車目錄的公告。

    但是，也有人對徐工發展重卡表示了懷疑，平安證券一位研究員就表示：“就(jiu)目(mu)前(qian)春(chun)蘭(lan)汽(qi)車(che)的(de)規(gui)模(mo)來(lai)說(shuo)，在(zai)行(xing)業(ye)中(zhong)的(de)產(chan)銷(xiao)量(liang)都(dou)不(bu)是(shi)很(hen)好(hao)
，徐(xu)工(gong)集(ji)團(tuan)未(wei)必(bi)會(hui)對(dui)春(chun)蘭(lan)汽(qi)車(che)進(jin)行(xing)非(fei)常(chang)全(quan)麵(mian)的(de)改(gai)造(zao)和(he)提(ti)升(sheng)，而(er)可(ke)能(neng)更(geng)需(xu)要(yao)對(dui)方(fang)的(de)底(di)盤(pan)。”

    zhaochengjunquerenwei
，jinruzhongkashichang，budaibiaoxugongkejiyaobazhongkazuoweizhuyingyewu，xugongkejikenenggengkanzhongzixiecheshichang，yinweigongchengjixiehezixiecheshijishangshiyouguanliande
，keyigongyongyigequdao。

    “進入中國重卡第一集團軍”

    關於徐工汽車是否負“重”前行的疑問，王民在新公司揭牌儀式上的話似乎作了回答。

    他表示：“明年，企業年生產重型卡車5000輛
，2010年達1萬輛，力爭5年內使企業年生產能力提升到5萬輛；在2015年，實現銷售收入150億元
，進入中國重卡第一集團軍。”

    “我們既然進入這一領域
，就要加大投入做好它。”王民說。

    相關資訊>>

    投資1.7億 徐工科技購買春蘭汽車60%股權

    徐工科技(000425)9月5日發布公告稱，公司於2008年9月2日與江蘇春蘭自動車有限公司在泰州簽署了《南京春蘭汽車製造有限公司股權轉讓協議》
，公司計劃購買江蘇春蘭所持南京春蘭汽車製造有限公司60%的股權，經公司與江蘇春蘭協商
，本次股權轉讓的交易價格為17,000萬元。【全文】

    重卡不景氣仍切入 徐工購春蘭汽車欲何為

    春蘭汽車2008年上半年虧損2834萬元，去年虧損6144萬元。平安證券的報告稱，今年8月重型貨車銷量為33096輛
，同比下降8.64％，但1到8月的整體銷量同比增31.84％。今年重卡月度銷量大幅減速。3月份我國重卡公司一度創造過9萬輛的銷售奇跡
，較之2006年和2005年從未突破6萬輛的數字非常不易，但8月銷量跌到本年度低點。