裝備製造業將步入新一輪增長周期

裝備製造業是個涵蓋龐雜而廣泛的資本品製造行業統稱，因此這個有著強烈“中國特色”的產業嚴格來講並不是簡單的產業概念。但在中國快速進行著的工業化
、城市化乃至全球化進程中
，裝備製造工業的水平高低直接反映了我國現代工業的整體水平。
　　數據顯示，2009年前三季度，我國規模以上裝備工業增加值同比增長11．2％，其中7、8
、9月份同比分別增長15．9％、16．1％、16．8％。1－8月，裝備工業實現利潤總額同比增長8．06％。其中
，1－2月同比下降24．32％，1－5月同比下降6．31％。總體來說

，上半年裝備製造業受到金融危機的影響比較大，但下半年開始隨著國家4萬億投資和擴內需計劃的逐步落實，行業實現了恢複性增長。預計2010年裝備製造業將回到平穩快速發展軌道，隨著全球經濟的回暖，全行業步入新一輪增長周期。
　　2009年5月國務院製定的《裝備製造業調整和振興規劃》（下文稱《規劃》）的出台是2009年裝備製造業最有影響力的事件。《規劃》提到，“我國已經成為裝備製造業大國，但產業大而不強

、自主創新能力薄弱、基礎製造水平落後、低水平重複建設、自主創新產品推廣應用困難等問題依然突出”。《規劃》列出了未來幾年的重點工程、項目和重點產業，中心思想圍繞著提高國產化率和加強自主創新這兩點。同時《規劃》裏共有9項實施細則需要製定，目前已經出台了5項細則
，即增值稅轉型

、實施技術改造專項、農機具購置補貼
、提高部分產品出口退稅率、調整進口關鍵零部件和原材料稅收優惠政策。而更受業內關注的國產首台（套）設備的風險補償細則目前無進一步消息，預計在2010年才會出台。
　　2009年裝備製造業第二個熱點是交通運輸設備領域。隨著客運高速鐵路在各省間、各主要城市間相繼開工與落成，將在2020年形成“四縱四橫”的高鐵格局。2009年內京滬、滬寧、成渝、京港、武廣等有代表性高鐵項目激起的輿論熱潮，無疑又給剛剛從金融危機中緩慢複蘇的中國民航業施加了強大的競爭壓力。於去年12月28日在上海浦東奠基的中國商飛公司總裝基地，標誌著大飛機的研發－製造－客(ke)服(fu)體(ti)係(xi)的(de)布(bu)局(ju)完(wan)成(cheng)規(gui)劃(hua)。石(shi)油(you)價(jia)格(ge)不(bu)穩(wen)定(ding)，高(gao)鐵(tie)的(de)競(jing)爭(zheng)

，中(zhong)國(guo)民(min)航(hang)業(ye)所(suo)麵(mian)臨(lin)的(de)壓(ya)力(li)對(dui)於(yu)中(zhong)國(guo)商(shang)用(yong)大(da)飛(fei)機(ji)項(xiang)目(mu)並(bing)不(bu)是(shi)一(yi)個(ge)好(hao)消(xiao)息(xi)。此(ci)外(wai)，類(lei)似(si)空(kong)鐵(tie)聯(lian)運(yun)這(zhe)樣(yang)的(de)建(jian)立(li)大(da)型(xing)交(jiao)運(yun)樞(shu)紐(niu)的(de)空(kong)鐵(tie)合(he)作(zuo)方(fang)案(an)也(ye)在(zai)研(yan)究(jiu)試(shi)行(xing)中(zhong)，但(dan)是(shi)如(ru)何(he)改(gai)革(ge)鐵(tie)路(lu)、航(hang)空(kong)等(deng)各(ge)管(guan)理(li)部(bu)門(men)的(de)封(feng)閉(bi)僵(jiang)化(hua)機(ji)製(zhi)，打(da)破(po)各(ge)利(li)益(yi)集(ji)團(tuan)對(dui)交(jiao)通(tong)資(zi)源(yuan)的(de)壟(long)斷(duan)，才(cai)是(shi)此(ci)類(lei)行(xing)業(ye)合(he)作(zuo)和(he)我(wo)國(guo)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)產(chan)業(ye)真(zhen)正(zheng)取(qu)得(de)突(tu)破(po)的(de)關(guan)鍵(jian)。預(yu)計(ji)2010年國內的各高鐵項目仍然是交運行業熱點
，尤其是票價和同線路運力調整等問題將會是輿論關注焦點。
　　2009年業內第三個熱點是新能源裝備製造。首先是發電設備
，隨著氣候變暖和節能減排問題得到我國政府的重視
，2009年核電、風(feng)電(dian)這(zhe)些(xie)新(xin)能(neng)源(yuan)發(fa)電(dian)設(she)備(bei)的(de)發(fa)展(zhan)呈(cheng)現(xian)高(gao)速(su)甚(shen)至(zhi)過(guo)熱(re)的(de)態(tai)勢(shi)。其(qi)中(zhong)風(feng)電(dian)項(xiang)目(mu)在(zai)各(ge)省(sheng)市(shi)的(de)紛(fen)紛(fen)上(shang)馬(ma)和(he)無(wu)序(xu)競(jing)爭(zheng)


，使(shi)得(de)國(guo)家(jia)管(guan)理(li)部(bu)門(men)不(bu)得(de)不(bu)在(zai)年(nian)中(zhong)抑(yi)製(zhi)產(chan)能(neng)過(guo)剩(sheng)的(de)產(chan)業(ye)名(ming)單(dan)中(zhong)加(jia)入(ru)了(le)尚(shang)處(chu)產(chan)業(ye)起(qi)步(bu)期(qi)的(de)風(feng)電(dian)。預(yu)計(ji)2010年nian風feng電dian等deng清qing潔jie能neng源yuan發fa電dian設she備bei製zhi造zao和he應ying用yong的de快kuai速su發fa展zhan還hai會hui延yan續xu
，但dan是shi為wei了le避bi免mian重zhong複fu建jian設she和he電dian力li浪lang費fei，國guo家jia相xiang關guan部bu門men如ru果guo能neng抓zhua緊jin研yan究jiu並bing建jian設she與yu風feng電dian配pei套tao的de變bian轉zhuan輸shu配pei設she備bei設she施shi，協xie調tiao解jie決jue電dian網wang接jie入ru管guan理li問wen題ti
，將jiang產chan業ye界jie追zhui捧peng新xin能neng源yuan的de熱re情qing轉zhuan換huan為wei我wo國guo加jia快kuai實shi現xian能neng源yuan結jie構gou調tiao整zheng的de動dong力li，無wu疑yi將jiang大da大da促cu進jin風feng電dian行xing業ye的de良liang性xing發fa展zhan。其qi次ci是shi新xin能neng源yuan汽qi車che。中zhong國guo已yi成cheng為wei全quan球qiu第di一yi大da汽qi車che市shi場chang，然ran而er美mei國guo汽qi車che業ye的de危wei機ji在zai中zhong國guo產chan生sheng了le巨ju大da影ying響xiang，國guo內nei車che企qi在zai唏xi噓xu歎tan息xi中zhong開kai始shi重zhong視shi能neng源yuan結jie構gou變bian局ju給gei汽qi車che行xing業ye帶dai來lai的de深shen刻ke變bian革ge。2009年比亞迪、長安汽車
、上海一汽
、奇瑞等國內企業紛紛高調推出新能源汽車產品，但麵對反映平淡的消費市場，多數企業是“雷聲大
，雨點小”，量產上市計劃一推再推。預計2010年新能源汽車還將麵臨嚴峻的市場局麵，降低電池成本和國家減稅補貼是打開目前困局的關鍵。而“十城千輛”計劃和國家對新能源汽車在客運、公交領域的優先推廣，又將是2010年新能源汽車快速發展的契機。
　　總體來看，2010年中國裝備製造業的發展重點將圍繞著提高裝備自主化率、增強企業自主創新能力兩方麵展開。此外，熱點產業還將集中在交通運輸裝備、節能環保相關裝備製造領域。值得關注的是
，與節能減排相關的技術裝備產業，如燃燒改良、垃圾處理、新型儲能設備等，都可能在2010年或未來幾年實現高速發展，形成新的產業熱點。（賽迪顧問工業化研究中心谘詢顧問）