三一SR280R獻力武漢城市交通建設工程

   “哪裏的施工作業最困難，哪裏就有三一的旋挖鑽。”在武漢陽光大道的施工工地上，三一SR280R的機主史俊喜自信滿滿地對記者說。三一SR280R型旋挖鑽機目前施工的項目——武漢—鹹(xian)寧(ning)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)
，作(zuo)為(wei)湖(hu)北(bei)省(sheng)建(jian)設(she)綜(zong)合(he)性(xing)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)標(biao)誌(zhi)性(xing)工(gong)程(cheng)之(zhi)一(yi)，其(qi)施(shi)工(gong)地(di)段(duan)地(di)質(zhi)硬(ying)，機(ji)器(qi)打(da)樁(zhuang)作(zuo)業(ye)困(kun)難(nan)，在(zai)同(tong)場(chang)其(qi)他(ta)品(pin)牌(pai)的(de)樁(zhuang)工(gong)設(she)備(bei)紛(fen)紛(fen)退(tui)場(chang)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)
，三(san)一(yi)SR280R卻以穩定高效的表現，贏得了客戶與項目施工方的雙重認可。

    攻堅難題

    武漢至鹹寧城際鐵路作為湖北省武漢城市圈交通建設的重點工程之一，由中鐵十八局承建
，項目從武昌火車站開始，與武廣客運專線、京廣線並駕齊驅進入鹹寧，總長約90.1km
，新建76.8公裏，平均每公裏投資約為1.34億元。該工程采用國際最先進的無渣軌道等技術，規劃速度目標值為每公裏250-300公裏，從鹹寧到武漢預計半小時內可直達。

    武(wu)漢(han)至(zhi)鹹(xian)寧(ning)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)施(shi)工(gong)沿(yan)線(xian)的(de)地(di)質(zhi)為(wei)強(qiang)風(feng)化(hua)和(he)中(zhong)風(feng)化(hua)的(de)石(shi)灰(hui)岩(yan)，地(di)質(zhi)硬(ying)，打(da)樁(zhuang)作(zuo)業(ye)困(kun)難(nan)重(zhong)重(zhong)，在(zai)這(zhe)種(zhong)地(di)質(zhi)條(tiao)件(jian)下(xia)，樁(zhuang)工(gong)設(she)備(bei)施(shi)工(gong)極(ji)易(yi)損(sun)壞(huai)，同(tong)場(chang)施(shi)工(gong)的(de)其(qi)他(ta)品(pin)牌(pai)設(she)備(bei)紛(fen)紛(fen)退(tui)場(chang)，但(dan)三(san)一(yi)憑(ping)借(jie)其(qi)完(wan)善(shan)的(de)工(gong)法(fa)指(zhi)導(dao)及(ji)售(shou)後(hou)服(fu)務(wu)

，為(wei)設(she)備(bei)的(de)高(gao)效(xiao)運(yun)行(xing)提(ti)供(gong)了(le)有(you)力(li)保(bao)障(zhang)。

    在施工初期，由於地質硬、鑽具選用及操作不合理等因素，導致機器作業效率低下，經常出現長時間鑽進打滑不進齒的情況。北京市三一重機有 限(xian)公(gong)司(si)的(de)工(gong)法(fa)工(gong)程(cheng)師(shi)宋(song)武(wu)超(chao)奔(ben)赴(fu)施(shi)工(gong)現(xian)場(chang)
，通(tong)過(guo)實(shi)地(di)勘(kan)察(cha)
，提(ti)出(chu)了(le)兩(liang)點(dian)改(gai)進(jin)意(yi)見(jian)，在(zai)操(cao)作(zuo)上(shang)運(yun)用(yong)點(dian)加(jia)壓(ya)方(fang)式(shi)鑽(zuan)進(jin)硬(ying)度(du)大(da)的(de)灰(hui)岩(yan)
，將(jiang)鑽(zuan)杆(gan)轉(zhuan)速(su)控(kong)製(zhi)在(zai) 5-8r/min
，防止轉速過快，使鑽機實現有效鑽進。在鑽齒選用上，通過改變鑽齒角度
、間距，有效避免糊渣，並根據施工具體情況，將導條加厚的部分割 掉，加快了提鑽的速度。

    改進後的設備
，實現了強風化石灰岩6m/h、中風化的石灰岩2m/h的鑽進速度
，日均成孔數量兩個
，孔深達45m
，成孔時間8h/孔，施工效率得到了極大的提升。

    據史俊喜介紹
，工地上的樁工機械設 備共10台
，三一的設備就占了6台

，由於三一的設備效率高，中鐵十八局的項目經理總是將地質最硬，工作最困難的作業交給他
，因為有著良好的施工品質，最難 的活兒都能幹下去。“自己的機器不但沒有因為地質問題而撤離工地，反而在去年11月份又購買了第二台三一旋挖鑽機
，到現在已經工作了1400多小時了。”

    無堅不摧

    承擔武漢-鹹寧城市鐵路樁基礎工程施工任務的SR280R
，其最大鑽孔直徑為2.5m
，最大鑽孔深度為84m
，采用抗振桁架桅杆及 卷揚加壓的方式
，此種加壓方式在增大鑽機鑽進壓力的同時也延長了鑽機的加壓行程

，可以在單軸抗壓強度不大於100MPa，可鑽性小於8級的岩層中經濟、高 效的施工。產品應用了多項先進技術，大幅提高了旋挖鑽機的入岩能力、應用性及可靠性
，各項性能在國內外同型號鑽機中處於領先地位。

    SR280R入岩鑽機采用了平行四邊形與後置主卷揚的結合技術
，五級減震技術使抗震能力提高30%，在結構上為入岩鑽機入岩提供了 強qiang有you力li的de保bao障zhang。自zi動dong加jia壓ya控kong製zhi技ji術shu和he加jia壓ya力li無wu級ji調tiao節jie技ji術shu
，是shi在zai研yan究jiu岩yan石shi破po碎sui理li論lun的de基ji礎chu上shang
，開kai發fa的de高gao效xiao岩yan石shi破po碎sui加jia壓ya技ji術shu，平ping均jun入ru岩yan效xiao率lv提ti升sheng了le50%。

    據史俊喜介紹，自己有朋友在2004年投資480萬購買了三一的旋挖鑽機，並參與鳥巢
、地鐵等城市建設項目，從中獲利1500wan，pengyoudechenggongshizijimengshengletouzixuanwazuanjidexiangfa。goujizhiqian，zijiduixuanwazuanjiyiwusuozhi，zaiyingxiaodaibiaoyangxujikefugongchengshidebangzhuxia

，jishidejiejuewenti，buduandelejiejiqideshiyongqingkuang，daoxianzai
，zijiyechengle“半個專家”了。

    史俊喜購買的這款SR280R旋挖鑽機

，憑借其強大的入岩能力、高效的成孔速度、廣泛的應用範圍
，使購買客戶的經濟效益提高了30%

，備受客戶推崇與信賴。

 

SR280R應用了多項先進技術
，大幅提高了旋挖鑽機的入岩能力、應用性及可靠性
，各項性能在國內外同型號鑽機中處於領先地位。