鄭州新建四條鐵路線 將獲得更大機遇

鞏固提升鄭州綜合交通樞紐地位。加強綜合規劃引導
，按照樞紐型、功能性、網(wang)絡(luo)化(hua)要(yao)求(qiu)

，把(ba)鄭(zheng)州(zhou)建(jian)成(cheng)全(quan)國(guo)重(zhong)要(yao)的(de)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)。推(tui)進(jin)鄭(zheng)州(zhou)國(guo)內(nei)大(da)型(xing)航(hang)空(kong)樞(shu)紐(niu)建(jian)設(she)，加(jia)快(kuai)建(jian)設(she)鄭(zheng)州(zhou)機(ji)場(chang)二(er)期(qi)工(gong)程(cheng)
，積(ji)極(ji)引(yin)進(jin)和(he)培(pei)育(yu)基(ji)地(di)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)，增(zeng)開(kai)連(lian)接(jie)國(guo)際(ji)大(da)型(xing)樞(shu)紐(niu)機(ji)場(chang)的(de)客(ke)貨(huo)運(yun)航(hang)線(xian)，擴(kuo)大(da)航(hang)權(quan)開(kai)放(fang)範(fan)圍(wei)，大(da)力(li)發(fa)展(zhan)航(hang)空(kong)物(wu)流(liu)，把(ba)鄭(zheng)州(zhou)機(ji)場(chang)建(jian)成(cheng)重(zhong)要(yao)的(de)國(guo)內(nei)航(hang)線(xian)中(zhong)轉(zhuan)換(huan)乘(cheng)和(he)貨(huo)運(yun)集(ji)散區域性中心。提升鄭州鐵路樞紐在全國鐵路網中的地位和作用
，推進鄭州東站
、鄭州機場站和鄭州火車站三大客運綜合樞紐建設改造。統籌航空、鐵路、公路各種運輸方式高效銜接
，促進客運零距離換乘、貨運無縫對接，加強與沿海港口和各大樞紐的高效連接
，推進空路運輸一體聯程、貨物多式聯運。改造提升洛陽、安陽、商丘

、南陽、信陽、三門峽、漯河
、新鄉等地區性交通樞紐
，形成與鄭州聯動發展的現代綜合交通樞紐格局。

——《國務院關於支持河南省加快建設中原經濟區的指導意見》

亞洲最大的火車站新鄭州東站，總投入達到75億元人民幣
，工期30個月，預計2012年年底建成投用。

這一浩大工程，建起的是大型綜合交通樞紐，構築的是現代化立體交通運輸體係。鄭州綜合交通樞紐不僅是京廣、xulankeyunzhuanxiandeshuniuzhan
，yeshizhongyuanjingjiquchengjiguidaojiaotongdeshuniuzhan
，haishichengshiguidaojiaotongdeshuniuzhan，erqie，tongguoguidaojiaotongyuzhengzhouxinzhengguojijichangxianglian
，zhelihaishengjiweiduijiezhengzhoutielugang、公路港和航空港的重要樞紐。

樞紐建設快馬加鞭
，一個多種交通方式有機銜接
、迅速通達國際國內的綜合交通運輸體係，也隨之成型。

新鄭州東站總建築麵積為41.2萬平方米

，共設站台16座。“到目前為止，這個麵積可以算得上全國乃至亞洲最大的客運站。”新鄭州東站的承建方、中鐵建工集團鄭州東站第二項目部經理計洋說。

事實上
，根據國家的規劃，新鄭州東站是國家鐵路網中的重要樞紐，位於京廣客運專線和徐蘭（徐州—蘭州）客運專線十字交會處
，距離現在的鄭州火車站約11公裏，到時候新老車站之間將專門修一條中轉運輸的客運線
，將與國家高速鐵路網、國家客貨運鐵路網
、城際鐵路網、機場鐵路專線、高速公路網
、長途公路客運
、城市軌道交通、城市公共交通一起組成一個集鐵路客運
、公路客運、城際交通
、軌道交通、航空等為一體的現代化國家綜合交通樞紐，實現區域內多樣交通零距離換乘，開創高鐵時代的城市立體交通模式。

此時的鄭州，依然是“火車拉來的城市”，但火車早已不再隻是傳統意義上的火車，已然是高鐵

，是地鐵，是城際軌道交通。此時的樞紐之城
，依然有京廣、隴海鐵路的十字支撐
，但將形成更高水平的綜合交通樞紐。

【規劃未來】四條鐵路線帶來更大機遇

鄭萬鐵路是鄭渝昆鐵路的上段

，按照規劃，鄭萬線全長820公裏，總投資861億元。該線是構建我國西南地區與華中
、華北、東北地區快速客運的主要通道，也是補充完善西南地區以及全國鐵路高速客運專線網的重點線路；對帶動沿線地區經濟發展，加快沿線旅遊資源開發，促進庫區移民安穩致富具有重要意義

；並有利於形成我國東中部地區連接雲南出境通道
，直通南亞次大陸，促進中國——東盟自由貿易區的發展。

鄭州將構建“四縱五橫四輻射”的“米”字形鐵路網絡體係。其中“四輻射”為鄭州—重慶、鄭州—周口—合肥、鄭州—濮陽—濟南、鄭州—長治—太原四條放射狀線路。

鄭州至鶴壁
、濮陽、聊城

、濟南鐵路，是改善豫東北、魯西北出行條件和加強區域交流聯係的便捷運輸通道。建設該鐵路可形成京廣客專、京滬高鐵之間新的聯係通道，方便濮陽、聊城等地居民通過京廣
、京滬南北向出行，有效緩解隴海、京滬兩大繁忙鐵路幹線運能緊張狀況，降低運輸成本。

鄭州至太原鐵路
，線路走向初步考慮從鄭州東站引出
，經焦作和山西晉城、長治至太原，全長約420公裏
，其中河南境內約110公裏。建設該鐵路可實現太原至焦作鐵路客貨分運，對提高晉、蒙煤炭等資源外運能力，加強中原經濟區與晉、蒙、寧等地聯係
，促進區域協調發展，尤其是沿線旅遊資源開發以及區域間客流
、信息流交換具有重要意義。

隨著鄭州—重慶鐵路的修建，我省至西南地區的快速通道貫通已指日可待。

修建鄭州—合肥客運專線，將形成鄭州—合肥—福州高速客運通道，連接起我國15個城市群中的3個，即中原城市群、合肥城市群和海峽西岸城市群。