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下載手機APP據(ju)報(bao)道(dao)，全(quan)球(qiu)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)市(shi)場(chang)在(zai)中(zhong)國(guo)需(xu)求(qiu)拉(la)動(dong)下(xia)繁(fan)榮(rong)數(shu)年(nian)，去(qu)年(nian)底(di)突(tu)現(xian)一(yi)波(bo)價(jia)格(ge)重(zhong)挫(cuo)，引(yin)發(fa)市(shi)場(chang)有(you)關(guan)供(gong)需(xu)逆(ni)轉(zhuan)的(de)討(tao)論(lun)。由(you)於(yu)三(san)大(da)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)巨(ju)頭(tou)必(bi)和(he)必(bi)拓(tuo)、力拓以及淡水河穀都在進行大規模的擴產，很多分析師預測，海運鐵礦石市場將從2014-2015年起出現過剩。
數據顯示，在未來三年，控製全球海運貿易2/3強的三大鐵礦石巨頭都計劃大舉擴充產能，總量約超過3億噸。不過事情沒有那麼簡單。涉足鐵礦石開采的全球最大鋼鐵企業安賽樂米塔副總裁SimonWandke稱，各類成本上升將使得很多鐵礦石擴產項目延期，直到未來十年的後幾年才有可能出現全球鐵礦石的供需逆轉的可能性。
“現在的環境下，很難拿到很多項目，”必和必拓鐵礦石市場營銷副總裁何睦凱（MichielHovers）稱，由於延期以及其他原因，鐵礦石供應增長估計將低於預期。但其自身的鐵礦石擴產項目並沒有延期。
而全球第二大鐵礦石巨擎力拓鐵礦石業務首席執行官SamWalsh亦(yi)稱(cheng)，當(dang)前(qian)，規(gui)模(mo)較(jiao)小(xiao)的(de)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)生(sheng)產(chan)商(shang)沒(mei)有(you)能(neng)力(li)擴(kuo)產(chan)，因(yin)其(qi)普(pu)遍(bian)麵(mian)臨(lin)信(xin)用(yong)緊(jin)縮(suo)和(he)勞(lao)動(dong)力(li)緊(jin)缺(que)等(deng)問(wen)題(ti)，令(ling)其(qi)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)開(kai)采(cai)的(de)進(jin)度(du)受(shou)限(xian)。未(wei)來(lai)半(ban)年(nian)，鐵(tie)礦(kuang)石(shi)價(jia)格(ge)仍(reng)將(jiang)在(zai)高(gao)位(wei)波(bo)動(dong)。
“很多鐵礦石擴產項目延期出現有很多因素，包括信用緊縮、有技術勞動力的短缺、政府審批冗長等，”SamWalsh表示。“我們關注了13個澳大利亞中型的鐵礦石擴產項目，2010年投產的項目隻有20%正常運行起來。”他認為，資本問題對鐵礦石項目而言壓力也很大，“過去是五年時間完成一個項目，現在狀況下，十年才能完成一個項目。”
