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下載手機APP隨1.8萬箱超大型貨櫃船即將投入航線，航商已不滿足船舶靠泊碼頭的傳統裝卸作業工作效率和配套的後勤服務係統管理，馬士基碼頭公司（APM）將(jiang)推(tui)出(chu)一(yi)套(tao)全(quan)新(xin)的(de)碼(ma)頭(tou)裝(zhuang)卸(xie)作(zuo)業(ye)係(xi)統(tong)設(she)備(bei)和(he)碼(ma)頭(tou)管(guan)理(li)的(de)設(she)計(ji)，其(qi)中(zhong)最(zui)具(ju)創(chuang)意(yi)的(de)現(xian)有(you)單(dan)岸(an)吊(diao)作(zuo)業(ye)，將(jiang)會(hui)被(bei)並(bing)排(pai)式(shi)多(duo)岸(an)吊(diao)作(zuo)業(ye)取(qu)代(dai)，令(ling)人(ren)耳(er)目(mu)一(yi)新(xin)。
APM起重機和工程服務執行總監羅斯日前在香港舉辦的TOC亞洲集裝箱供應鏈會議，在會上發表了題為“碼頭規劃和管理：推動更高操作效率”deyanjiang，zaiyanjiangzhongtichulematouqizhongjidexiangguanyitihejiejuefangan，yongyigenghaodishiyingjijiangjiaruquanqiujizhuangxiangchuanduizhongdechaodaxingchuanbo。ciwai，tahaitantaolematoubenshendeshejihewanshan。
羅斯指出，“建造2.2萬wan箱xiang集ji裝zhuang箱xiang船chuan舶bo可ke行xing性xing的de研yan究jiu報bao告gao已yi經jing出chu台tai。因yin此ci，對dui於yu主zhu要yao的de港gang口kou而er言yan，規gui劃hua建jian造zao岸an吊diao和he其qi它ta配pei套tao基ji礎chu設she施shi來lai停ting靠kao這zhe些xie船chuan舶bo，並bing應ying對dui它ta們men所suo帶dai來lai的de集ji裝zhuang箱xiang吞tun吐tu量liang是shi非fei常chang有you必bi要yao的de。建jian造zao這zhe樣yang規gui模mo的de岸an吊diao，必bi須xu考kao慮lv到dao結jie構gou上shang的de堅jian固gu程cheng度du、重量、可見度、風力載荷等等因素，以及將現有的設備升級，或者徹底換用新岸吊等問題。”
他說，進行工程設計改進、安裝攝像輔助設施、施行遠程吊車操作，是其中幾種解決方案，但這對電力供給要求較高，對於電力供應緊張的新興市場而言可能是個障礙。
岸吊和工程服務部門在APM碼頭公司全球港口和碼頭網絡的維護中扮演了重要角色，隨時應對停靠主要裝載中心和港口的1.8萬箱等超大型船舶。
羅斯稱，“關鍵在於，超大型船舶已經投入使用，更大的船舶還將進入市場，因此，是時候準備必要的碼頭和岸上基礎設施了。”
數據顯示，截至今年2月1日，有153艘運力超過1萬箱的集裝箱船舶已經被訂購，包括馬士基航運公司訂購的20艘運力超過1.8萬箱的3E級船舶，其中首艘預計在明年交付。現今，總共有121艘運力在1萬箱及以上的集裝箱船投入運營。
