橋梁頂升機

一、 特種作業車的用途及特點：
1. 該設備是高速公路橋梁更換檢修橡膠支座的專用設備之一，用於橋梁梁板下提升懸掛操作平台以及進行操作平台的水平行走。
2. 單台設備可垂直起重500kg的重物—〈操作平台〉。在人力作用下攜帶重物可做水平滑動行走。
3. 其特點是：安全可靠，剛性強。操作簡單，維修方便。可進行垂直水平運輸。但施工操作該設備必須依附於橋梁兩側的防撞牆。所以說該設備是—特種作業專用設備。
二、 市場調查及應用比對：
1. 該(gai)設(she)備(bei)目(mu)前(qian)已(yi)在(zai)江(jiang)西(xi)石(shi)吉(ji)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)和(he)陝(shan)西(xi)西(xi)商(shang)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)投(tou)入(ru)使(shi)用(yong)。根(gen)據(ju)目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)市(shi)場(chang)調(tiao)查(zha)
，是(shi)唯(wei)一(yi)獨(du)創(chuang)的(de)一(yi)種(zhong)特(te)種(zhong)作(zuo)業(ye)專(zhuan)用(yong)設(she)備(bei)。除(chu)橋(qiao)梁(liang)檢(jian)測(ce)車(che)外(wai)，再(zai)沒(mei)有(you)可(ke)比(bi)性(xing)的(de)類(lei)似(si)專(zhuan)用(yong)設(she)備(bei)。
2. 從使用效果看
，省力、省時
、安全高效。降低了施工成本，大幅增加了利潤空間。
三、 可比性對照：
1. 特種作業車未投入施工前，國內專業施工隊伍（指高速公路橋梁檢修頂升更換支座）基本采用的作業模式有兩大種類。即：
a) 20m以下的高速公路橋梁。大都采用搭設腳手架施工法。每完成一個點位（指一個橋墩或一個橋台）。拆除腳手架，再運送到下一個點位搭設施工。
b) 20m以上的高速公路高架橋。具體采取的是人工在橋下地麵拚裝簡易的操作平台（指工作吊籃，重了人力拉不上去），用滑輪或手搬葫蘆

，人力提升操作平台，固定後進行施工。
2. 上shang述shu操cao作zuo方fang法fa費fei工gong費fei時shi，增zeng大da施shi工gong成cheng本ben，由you於yu考kao慮lv減jian輕qing了le操cao作zuo平ping台tai的de重zhong量liang，導dao致zhi操cao作zuo平ping台tai的de剛gang性xing達da不bu到dao。操cao作zuo人ren員yuan受shou限xian製zhi，保bao證zheng不bu了le安an全quan施shi工gong的de絕jue對dui要yao求qiu，具ju體ti反fan映ying如ru下xia：
a) 人工投入大
，每個施工點位需要投入操作人員20人以上。
b) 操作難度大，檢修用的周轉材料、工器具
、高壓油管及操作平台設施都是在橋下的每一個點位進行搭設
、拚裝、拆除
、移位
，況且橋下地麵都是原始地貌
，從一個點位盤移到下一個點位的難度有多大是可想而知的。
c) 由於受橋下原始地貌的影響
，人工搭設腳手架和拚裝操作平台都受到地形地貌的限製。施工人員的自身安全是一大問題。
d) 工作效率低。不超過20m的橋梁每天最多隻能完成一個點位的施工
，如果高架橋則需要兩天以上的時間才能完成一個點位的施工。
3. 采用特種作業車進行高速公路橋梁支座更換檢修作業的明顯效果如下：
a) 投入作業的人工隻需6—8人，是原始作業法的1/3或1/4.降低了人工成本。
b) qiaoliangzhizuogenghuanjianxiudezuidanandianjiushikongzhongcaozuopingtaideanzhuangheyiwei。youyutouruletezhongzuoyeche
，zhegezuidadenandianjiuyingrenerjiele。caozuopingtaijikechuizhitisheng
，youkepingxingyidong，qiaoliangtongkuajianxiangduiyingdianweishigong，keyongshuangchetaizhecaozuopingtai，congyigedianweipingxingyidaoduiyingdianwei。kuajiandianweiyidong
，keshiyongdantaitezhongche，zuodanbianchuizhitishengdanbianpingxingyidong。qiedingshengsuoyongdelianjiejian、高壓油管等都可固定在操作平台上。不需要反複拆卸安裝。提高了工效。
c) 采用特種作業車配合進行高速橋梁支座的更換和檢修，平均每天可以完成3—4個點位的作業。施工產值是原始作業法的3—4倍。石吉高速路上特大橋很多，大都在500m—800m之間，維修點位多的情況下，有連續幾天創出每天完成6個點位，最多達7個點位。

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