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下載手機APP在曹妃甸港口有限公司的弘毅碼頭，來自澳大利亞的巴拿馬籍貨輪“大西洋公主”號停在岸邊，9台門機始終快速無誤地抓放鐵礦石。
爬過130級狹窄的台階，記者在門機司機劉守成的帶領下登上了他每天工作的門機操作室。一台門機高69.2米，操作室離地麵28米，約有8、9層樓房高。記者站在操作室裏向地麵望去，頓時感到有些眩暈。
“爬的次數多了，就不覺得高了。”劉守成說，門機一共有200多級台階，他每天最少需要爬四五次。
1987年(nian)出(chu)生(sheng)的(de)劉(liu)守(shou)成(cheng)是(shi)山(shan)東(dong)菏(he)澤(ze)人(ren)，長(chang)得(de)瘦(shou)削(xue)白(bai)淨(jing)，很(hen)難(nan)將(jiang)這(zhe)個(ge)大(da)男(nan)孩(hai)同(tong)全(quan)國(guo)五(wu)一(yi)勞(lao)動(dong)獎(jiang)章(zhang)獲(huo)得(de)者(zhe)聯(lian)係(xi)起(qi)來(lai)。談(tan)起(qi)自(zi)己(ji)的(de)工(gong)作(zuo)，他(ta)靦(mian)腆(tian)地(di)笑(xiao)了(le)笑(xiao)。“在門機上工作都習慣了。”劉守成指著約2平方米的操作室裏說，夏天操作室裏氣溫最高能達到50多度，冬天最低達到零下10度。
據劉守成介紹，除去吃飯時間，門機司機一般需要在操作室裏工作12個小時。粗略估算，門機吊臂平均一小時要抓放20多次，他每天需要抓放礦石8000多噸。
劉(liu)守(shou)成(cheng)說(shuo)，門(men)機(ji)司(si)機(ji)操(cao)作(zuo)時(shi)不(bu)容(rong)有(you)半(ban)點(dian)鬆(song)懈(xie)，稍(shao)不(bu)留(liu)神(shen)就(jiu)可(ke)能(neng)造(zao)成(cheng)安(an)全(quan)事(shi)故(gu)。每(mei)天(tian)交(jiao)接(jie)班(ban)時(shi)，他(ta)都(dou)要(yao)仔(zai)細(xi)檢(jian)查(zha)一(yi)下(xia)門(men)機(ji)運(yun)行(xing)狀(zhuang)況(kuang)，填(tian)好(hao)運(yun)行(xing)記(ji)錄(lu)。
“觀看海上日出是門機司機的福利。”劉(liu)守(shou)成(cheng)說(shuo)，值(zhi)夜(ye)班(ban)的(de)時(shi)候(hou)，可(ke)以(yi)看(kan)到(dao)太(tai)陽(yang)從(cong)海(hai)平(ping)麵(mian)上(shang)緩(huan)緩(huan)升(sheng)起(qi)。沒(mei)有(you)工(gong)作(zuo)的(de)時(shi)候(hou)，感(gan)到(dao)寂(ji)寞(mo)了(le)，門(men)機(ji)司(si)機(ji)們(men)還(hai)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)對(dui)講(jiang)機(ji)聊(liao)聊(liao)天(tian)，開(kai)個(ge)玩(wan)笑(xiao)，放(fang)鬆(song)一(yi)下(xia)緊(jin)張(zhang)的(de)心(xin)情(qing)。
2008年，劉守成畢業於青島港灣職業技術學院的。2010年，他從老家山東來到曹妃甸港口有限公司弘毅碼頭分公司工作。
據回憶，當時弘毅碼頭還沒有建成，港口條件很艱苦。他和同事們住在臨時搭建的板房裏，酷暑和嚴寒是他們最大的敵人。
“吸引我從山東老家來到這裏的，是因為曹妃甸港口更具發展潛力。”劉守成說，相比於其他港口，曹妃甸港口規模大，泊位多，港口上裝備的全部是現代化設備，起步高，個人發展空間大。
成為“藍領專家”孔祥瑞那樣的人，一直是劉守成的夢想，他也一直為這個夢想而努力。他創出的門座式起重機作業散貨的新方法——“守成節能提效操作法”，提高作業效率的同時節約電能，將抓鬥卸貨單循環時間由3分鍾縮短至2分28秒。在此操作法的推廣中，接卸17萬噸級“東方維嘉”號礦石輪時，用時50.8小時作業完畢，創造了曹妃甸地區同類港口接卸記錄。2013年4月，劉守成獲得全國五一勞動獎章。
在(zai)劉(liu)守(shou)成(cheng)看(kan)來(lai)，曹(cao)妃(fei)甸(dian)讓(rang)他(ta)離(li)夢(meng)想(xiang)更(geng)近(jin)了(le)一(yi)步(bu)。每(mei)天(tian)坐(zuo)在(zai)門(men)機(ji)操(cao)作(zuo)室(shi)裏(li)，操(cao)作(zuo)吊(diao)臂(bi)裝(zhuang)卸(xie)十(shi)幾(ji)萬(wan)噸(dun)的(de)輪(lun)船(chuan)，讓(rang)他(ta)心(xin)裏(li)有(you)一(yi)種(zhong)說(shuo)不(bu)出(chu)的(de)成(cheng)就(jiu)感(gan)。
在碼頭上，操作門機的“空中駕駛員”大都是一些來自全國各地的“80後”、“90後”年輕人。如今，這些年輕人大都在曹妃甸結婚、買房，紮根於曹妃甸。對於以後的生活和曹妃甸的發展前景，他們充滿了信心。
資料顯示，曹妃甸作為渤海岸邊的一座小沙島，因唐太宗李世民的寵妃曹妃安葬於此而得名。1919年，孫中山先生在《建國方略》中提及在直隸灣，據傳現在的曹妃甸附近建設“與紐約等大”的海港。2003年3月23日，以通島公路開工為標誌，曹妃甸開發建設正式拉開序幕。2011年，以曹妃甸為龍頭的河北沿海發展規劃被國務院批準實施，河北沿海地區發展上升為國家戰略、納入國家“十二五”規劃。如今的曹妃甸總麵積1943平方公裏，相當於兩個香港、三個新加坡。
