南通市首次采用650噸大型履帶吊吊裝鋼箱梁

26日
，江海大道東延工程A標(biao)段(duan)施(shi)工(gong)現(xian)場(chang)
，一(yi)節(jie)節(jie)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)被(bei)成(cheng)功(gong)吊(diao)裝(zhuang)至(zhi)固(gu)定(ding)位(wei)置(zhi)
，成(cheng)功(gong)完(wan)成(cheng)了(le)通(tong)京(jing)大(da)道(dao)江(jiang)海(hai)大(da)道(dao)立(li)交(jiao)的(de)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)的(de)施(shi)工(gong)。此(ci)次(ci)施(shi)工(gong)也(ye)是(shi)這(zhe)也(ye)是(shi)南(nan)通(tong)市(shi)首(shou)次(ci)采(cai)用(yong)650噸大型履帶吊吊裝鋼箱梁。

上午9：25
，在經過準確計算角度
、重量等情況後
，臂長70多米的履帶吊緩緩將一段38米長、重達200多噸的鋼箱梁緩緩吊起。“吊裝鋼箱梁理論上和搭積木差不多
，但由於體積、重量龐大
，實際吊裝要複雜得多
，我們提前3個月就開始著手準備有關工作了。”正在一旁指揮吊裝工作的A標段項目經理
，來自中鐵二十四局集團路橋公司的胡小忠介紹說。

9：31，已經吊離地麵兩三米的箱梁開始慢慢轉向，一聲令下
，箱梁南側兩頭的工人一齊發力，拉扯固定在梁身的繩索
，箱梁順時鍾轉向。“出於安全考慮和場地因素，我們必須在空中調整控製箱梁
，讓它能在最佳位置下放。”據胡小忠介紹，這台大型履帶吊不但“力氣大”
，而且很智能，帶有GPS定位係統
，可以精準控製箱梁下放位置。“箱梁要和橋麵吻合，才能便於後期的焊接

、澆注，所以必須精準。”

在空中又調換了幾下角度後
，10：30左右，履帶吊緩緩將鋼箱梁放下，正好堪堪搭在預定位置上。“這隻是初步到位
，我們還要慢慢調整
，確保嚴絲合縫。”胡小忠說
，這座立交前後將吊裝12塊鋼箱梁，從9月18日開始吊裝
，最終預計在10月下旬可以完成吊裝工作。