30餘米高龍門吊助力西外環海河特大橋首段鋼桁梁吊裝

西外環海河特大橋首段鋼桁梁吊裝過半，預計本月完成全部吊裝。這個重1000餘噸、最高處達12.5米的鋼桁梁段是全橋最高的一段。

濱海新區西外環高速公路海河特大橋全長1640米，設計為雙向八車道，分左幅、右幅，橋麵寬43米，總投資3.6億元，是西外環全線最大的橋,也是全國最大的鋼混組合桁梁橋。

在施工現場，一座30餘米高的龍門吊正在將一片片大型的鋼桁梁單元件吊裝到橋墩上。“目前，我們正在架設的是第五段，這段是全橋最高的，橫向排列了12片單元件，其中最大的長17米
，高12.5米，重約88噸，差不多有四層樓那麼高
，有18輛小轎車那麼重。”施工方中鐵十五局相關負責人說。

對於大橋吊裝來講，最難的就是“對接”。“別看這個橡膠支座是這麼不起眼的一個小長方體，可它有4噸重
，價值20餘萬元。”現場工程師唐策說，“施工的時候，要在這個支座上用32毫米粗的高強螺栓擰上一層厚鋼板，再用螺栓將鋼板與桁梁連接。”因為要使用螺栓固定，所以對於安裝精度要求特別高。鋼板和桁梁上分別有40個孔，這些孔要一一對齊，精度達到0.5%。
，才能保證螺栓順利安裝。全橋共有900多個這樣的孔需要對齊
，北方冬季風大，如果天氣情況不是太好，對齊的難度就更大了。

待12片鋼桁梁單元件全部吊裝完成後
，這第五段就算裝好了，之後將向北延伸
，一片片桁梁將與這12片桁梁相焊接
，組成大橋的“骨架”。接(jie)下(xia)來(lai)
，施(shi)工(gong)人(ren)員(yuan)將(jiang)在(zai)南(nan)岸(an)架(jia)設(she)同(tong)樣(yang)的(de)龍(long)門(men)吊(diao)，開(kai)始(shi)南(nan)側(ce)箱(xiang)梁(liang)的(de)吊(diao)裝(zhuang)施(shi)工(gong)

，待(dai)兩(liang)側(ce)吊(diao)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)後(hou)

，將(jiang)由(you)南(nan)北(bei)橋(qiao)中(zhong)墩(dun)向(xiang)中(zhong)間(jian)延(yan)伸(shen)，完(wan)成(cheng)合(he)龍(long)，最(zui)終(zhong)完(wan)成(cheng)全(quan)部(bu)施(shi)工(gong)。

大橋建成後將為西外環全線通車奠定基礎，成為濱海新區高速環線的重要組成部分。未來，新區西側的西外環高速、北側的津漢高速
、東側的海濱大道、南側的津港高速二期將串聯成網，形成西區高速環線，助力經濟發展。