鋼鐵物流業國家標準有望明年上半年出台 向全國鋼鐵行業推行

經過兩年多研究、調研、起草工作後，《鋼鐵物流互聯網公共商務信息平台建設》和《鋼鐵物流互聯網信息交互技術規範》兩部鋼鐵物流關鍵技術國家標準，日前正式進入到意見征集階段。

據悉，這兩部鋼鐵物流業國家標準有望明年上半年出台，並向全國鋼鐵行業推行。

近年來
，隨著鋼鐵物流業在國內突飛猛進的發展，其嚴重滯後的標準已成為製約行業發展的瓶頸。據國家統計局統計，2012年，我國粗鋼產量達到7.17億噸。據估算，2015年粗鋼產量將達到7.44億噸，中國將產生接近40億噸的鋼鐵物流。如果以鋼材物流
、倉儲的費用在150~200元/噸估算
，鋼材物流產業規模將高達1300億元左右。

“物流領域是導致鋼價大幅波動
、經銷商盲目囤貨的關鍵環節之一，鋼鐵物流業的行業秩序亟待規範。”業ye內nei人ren士shi稱cheng
，由you於yu鋼gang材cai產chan品pin的de標biao準zhun化hua程cheng度du不bu高gao，同tong樣yang的de鋼gang材cai品pin種zhong，由you於yu產chan自zi不bu同tong的de廠chang家jia，其qi價jia格ge在zai市shi場chang上shang往wang往wang存cun在zai著zhe巨ju大da的de差cha異yi。因yin此ci
，要yao想xiang從cong根gen本ben上shang解jie決jue這zhe一yi問wen題ti，就jiu必bi須xu加jia快kuai鋼gang鐵tie物wu流liu標biao準zhun化hua體ti係xi的de建jian設she。

“目前我國的鋼鐵行業在流通和物流環節中的運輸、倉儲

、管理和信息化等方麵都沒有規範
，流通企業相比於鋼廠來說集中度更低
，並且小而散亂，急需製定相關標準加以規範。”中國物流與采購聯合會會長何黎明此前曾在公開場合表示。

據悉，兩部標準從製定鋼鐵物流互聯網信息交互技術規範入手，旨在解決國內鋼鐵信息平台交互關係複雜
、交互方式不一致，造成的信息化成本高
、周期長、質量差的問題
，最終建公共信息平台，形成鋼鐵物流各環節信息的追溯體係
，實現鋼鐵物流作業規範化目標。

公開信息顯示，這兩部國標均屬全國物流標準化技術委員會發起的“重點物流領域關鍵技術標準研究”子項目之一。早在2010年10月，根據國家標準委要求

，中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會（以下簡稱中物聯鋼鐵物流專委會）牽頭

，並聯合中國鐵路物資總公司
、西本新幹線等單位共同啟動製定工作。

中(zhong)物(wu)聯(lian)鋼(gang)鐵(tie)物(wu)流(liu)專(zhuan)委(wei)會(hui)秘(mi)書(shu)長(chang)王(wang)建(jian)中(zhong)認(ren)為(wei)
，目(mu)前(qian)我(wo)國(guo)鋼(gang)鐵(tie)物(wu)流(liu)量(liang)位(wei)居(ju)國(guo)民(min)經(jing)濟(ji)各(ge)行(xing)業(ye)物(wu)流(liu)量(liang)之(zhi)首(shou)，但(dan)還(hai)沒(mei)有(you)與(yu)之(zhi)相(xiang)適(shi)應(ying)的(de)現(xian)代(dai)物(wu)流(liu)標(biao)準(zhun)體(ti)係(xi)框(kuang)架(jia)。通(tong)過(guo)標(biao)準(zhun)體(ti)係(xi)的(de)建(jian)立(li)，能(neng)夠(gou)實(shi)現(xian)鋼(gang)鐵(tie)物(wu)流(liu)消(xiao)費(fei)與(yu)生(sheng)產(chan)信(xin)息(xi)的(de)對(dui)稱(cheng)，能(neng)夠(gou)實(shi)現(xian)鋼(gang)鐵(tie)物(wu)流(liu)全(quan)過(guo)程(cheng)供(gong)應(ying)鏈(lian)集(ji)成(cheng)效(xiao)應(ying)

，能(neng)夠(gou)實(shi)現(xian)鋼(gang)鐵(tie)物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)化(hua)的(de)完(wan)善(shan)運(yun)行(xing)，這(zhe)對(dui)鋼(gang)鐵(tie)物(wu)流(liu)產(chan)業(ye)的(de)健(jian)康(kang)有(you)序(xu)發(fa)展(zhan)具(ju)有(you)重(zhong)要(yao)的(de)戰(zhan)略(lve)意(yi)義(yi)。

“建築鋼材質量一直是公眾關心的話題之一。一些鋼材市場將‘瘦身’鋼(gang)筋(jin)公(gong)開(kai)擺(bai)賣(mai)或(huo)私(si)下(xia)出(chu)售(shou)
，給(gei)建(jian)築(zhu)質(zhi)量(liang)帶(dai)來(lai)安(an)全(quan)隱(yin)患(huan)。標(biao)準(zhun)的(de)實(shi)施(shi)，將(jiang)有(you)效(xiao)地(di)遏(e)製(zhi)鋼(gang)鐵(tie)流(liu)通(tong)環(huan)節(jie)現(xian)存(cun)的(de)一(yi)些(xie)不(bu)透(tou)明(ming)操(cao)作(zuo)，促(cu)進(jin)國(guo)內(nei)鋼(gang)鐵(tie)物(wu)流(liu)產(chan)業(ye)高(gao)效(xiao)協(xie)同(tong)運(yun)行(xing)發(fa)揮(hui)作(zuo)用(yong)。”采訪中，一些消費者認為，從某種程度上看，這也有益於規避建築企業追逐劣質鋼材的念頭，保障建築工程質量。

記者了解到
，上述標準隻是鋼鐵物流標準化建設進程中的一部分，整個鋼鐵物流標準化體係共涵蓋了22個標準項目。預計未來5年內，還將分兩個階段完成鋼鐵物流標準17個標準項目。

目前
，有關鋼鐵物流的國內上市公司主要包括五礦發展、物產中拓等。