中國北車海底采礦船建造訂單 12月點火開工

jizhecongzhongguobeichehuoxi，yinniguojiaxikuanggongsiyuzhongguobeichechuanboyuhaiyanggongchengfazhanyouxiangongsiqianyue
，dinggoulezhongguozizhuyanfashejideshousouhaiyanggaotaikuangcaixuankuangchuanbo，yibangqikaicaihaimian50米以下的礦產資源。以造火車為主的中國北車
，正在利用相關共通的技術，向船舶領域發力，尋求新的增長點。

這艘海洋鋯鈦礦采選礦船，由北車海工與聯手上海崇和實業有限公司研發，挖深可達80至100米，可覆蓋國內外超過90%的濱海礦產資源開采需求。

相關數據顯示，目前，全球深海主要礦產資源包括多金屬結核、富鈷結殼、熱液硫化物、天然氣水合物等。其中
，全球洋底具有商業開發價值的多金屬結核700億噸。印尼(TIMAH)
、馬來西亞
、泰國、墨西哥、莫桑比克等作為海礦資源豐富的國家濱海采礦規模日益增長，但受限於裝備技術，一些島嶼國家的海洋采礦深度僅為20米左右、裝備落後使得采礦作業麵難以精確定位
、從而導致開采效率和回采率低下。

而此次印尼國家錫礦公司采購的海洋鋯鈦礦采選礦船，則有望扭轉上述困境，預計首套整船裝備將於2014年12月正式建造完成並投產。

zhidezhuyideshi，cicicanyuyanfaguoneishousouhaiyanggaotaikuangcaixuankuangchuande，shiyishengchanzhizaogaotiedengtielucheliangweizhudezhongguobeicheyucongshichuanboshejihezulindeshanghaichongheshiyeyouxiangongsizujiandehezigongsibeichehaigong，xiwangyizhongguogaotiezhuangbeijishuweijichu，yituozhongguobeichezaidagonglvjiaoliudianchuandong、動力係統
、電氣自動化及網絡控製等核心技術，建立“船舶及海洋工程設計、動力係統集成、核心裝備製造”三個基地，開發新一代漁業裝備、集散及江海聯運運輸船舶、工程作業船舶、海洋工程裝備、城市觀光船舶等產品。

在(zai)此(ci)之(zhi)前(qian)，北(bei)車(che)海(hai)工(gong)參(can)與(yu)研(yan)製(zhi)的(de)新(xin)型(xing)自(zi)升(sheng)式(shi)海(hai)上(shang)風(feng)電(dian)作(zuo)業(ye)平(ping)台(tai)
，就(jiu)是(shi)利(li)用(yong)了(le)北(bei)車(che)的(de)高(gao)鐵(tie)技(ji)術(shu)在(zai)船(chuan)舶(bo)行(xing)業(ye)內(nei)的(de)溢(yi)出(chu)和(he)創(chuang)新(xin)
，開(kai)拓(tuo)海(hai)上(shang)風(feng)電(dian)市(shi)場(chang)。