“一帶一路”戰略將為鐵路網建設打下堅實基礎

有消息指出，2015年將成為“一帶一路”早期實施的元年，將引領中國和有關區域國家經濟的快速發展。“一帶一路”簡言之，就是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，大致分為三條陸路和一條水路：向北與俄羅斯的交通線及管道連接，向東連接東亞兩個主要經濟體日本和韓國，向西通過中亞連接西歐，向南通過印度洋連接到北非。

不難看出

，陸地交通運輸將在“一帶一路”的戰略構想中占據很關鍵的位置，而鐵路作為陸地主要的交通工具將發揮重要的作用。也就是說，鐵路將因為“一帶一路”戰略構想而迎來新的挑戰和發展機遇。

眾所周知
，絲綢之路在古代曾是我國與歐洲及西亞地區的貿易發展、人文交流、文明傳播之路。絲綢之路經濟帶的建設，可以極大地推動區域內各國的經濟發展，但是交通的發展是前提。

日益完善的鐵路網為“一帶一路”戰略的實施提供了先決條件。如今
，中國內地31個省區中，28個已通高鐵，離全覆蓋僅“一步之遙”。截至2014年底，全國鐵路運營總裏程也突破了11萬公裏，其中高鐵運營總裏程超過1.5萬公裏。鐵路將西北
、華北、華東、西(xi)南(nan)以(yi)及(ji)東(dong)亞(ya)地(di)區(qu)緊(jin)密(mi)聯(lian)係(xi)在(zai)一(yi)起(qi)，讓(rang)更(geng)多(duo)的(de)交(jiao)通(tong)運(yun)能(neng)得(de)到(dao)釋(shi)放(fang)，極(ji)大(da)地(di)降(jiang)低(di)了(le)時(shi)間(jian)成(cheng)本(ben)和(he)物(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)
，讓(rang)所(suo)到(dao)之(zhi)國(guo)的(de)民(min)眾(zhong)都(dou)能(neng)得(de)到(dao)實(shi)惠(hui)。

此外，世界經濟的一體化，加快了國與國之間市場化的進程


，鐵路作為區域間交流與合作的紐帶以及拉動區域經濟發展的“馬車”，其影響力日益顯現。

此前，鐵路部門為了服務國家的“一帶一路”戰略
，通過優化運輸組織
，提高鐵路國際聯運服務質量

，打造了中歐班列國際物流品牌建設;按照日行1000公裏

、全程運輸時間在12天左右的要求

，安排了西中東3個方向的中歐班列通道，其中西部通道經阿拉山口(霍爾果斯)出境
，中部通道經二連浩特出境
，東部通道經滿洲裏出境。

毫無疑問，“一帶一路”戰略將為鐵路網建設中的西線、北線、中線、南線的全麵貫通打下堅實基礎。隨著鐵路建設的通省
、出境、跨洲，將形成貫通亞洲和歐洲的獨特經濟通道，進一步帶動我國經濟從以往的“點、塊”轉zhuan向xiang全quan局ju發fa展zhan。很hen顯xian然ran，在zai鐵tie路lu發fa展zhan的de一yi係xi列lie舉ju措cuo中zhong，發fa達da地di區qu的de優you質zhi資zi源yuan也ye將jiang源yuan源yuan不bu斷duan地di向xiang不bu發fa達da地di區qu輸shu送song和he補bu充chong

，國guo家jia的de整zheng體ti經jing濟ji發fa展zhan將jiang會hui逐zhu漸jian趨qu於yu均jun衡heng。

何況，“一帶一路”輻射的範圍涵蓋了東盟、南亞、西亞、中亞、北非和歐洲
，沿線總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%

，而該區域又是世界經濟最具活力的地區
，沿途多為新興市場與發展中國家
，後發優勢強勁
，發展空間大。

這意味著，要滿足和消化如此龐大的經濟發展

，需要陸路、shuiyunhehangkongdengjiaotongyunshuxingyegengjiakuaisudefazhan，name
，ruhezaiguojiazhanlvededabeijingxiayousuozuowei，bawojiyu，tieluhaiyouhenchangdelukezou。bijing
，jiyuwangwangyutiaozhanbingxing。