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下載手機APP墨西哥交通和運輸部1月23日表示，截至目前共有包括中國公司在內的5家企業有意參與墨西哥高鐵項目新一輪招標，招標最終結果將於7月31日公布。
這是墨西哥官方第一次對外披露重新參與招標的具體企業數量。不過，如果到7月底的話，中國南、beichehenyoukenengyijingwanchenghebing，jieshizhongfangquanqiujingzhengliwuyijiangzaidudadatigao。duici，guidaojiaotongyeneirenshishuo，yinweijingbiaoqujueyutoubiaoshidezhuti，yincizhongguotiejian(601186，SH)和中國南車組成的聯合招標體，在此次墨西哥高鐵新一輪競標中還不會變身為中國鐵建和中車公司(南北車合並後的新公司)組成的聯合招標體。
即便如此，參與此次招標的公司數量已經由第一次招標時的16家公司有意願參與，到目前隻有包括中方在內的5家。業內人士認為，中方的相對優勢、尤其是已被公示的競爭底牌已經讓多數競爭者望而卻步。但另一方麵，真正留下的對手，也將使中方麵臨嚴峻考驗。
新一輪招標為期半年
正如墨西哥交通和運輸部長魯伊斯·埃斯帕薩所言，這一次新的招標過程中，“時間(不足)將不能再被用來當作借口”。
此ci前qian，中zhong方fang在zai第di一yi次ci招zhao標biao中zhong之zhi所suo以yi能neng夠gou成cheng為wei唯wei一yi競jing標biao者zhe，包bao括kuo墨mo西xi哥ge方fang麵mian被bei迫po取qu消xiao中zhong方fang第di一yi次ci中zhong標biao結jie果guo，很hen大da一yi部bu分fen原yuan因yin是shi因yin為wei墨mo方fang在zai第di一yi次ci招zhao標biao中zhong所suo留liu出chu的de競jing標biao時shi間jian僅jin2個月，有幾家意向強烈的國際公司曾一度要求延標但未獲通過，導致了其他意願競標企業的不滿。
2015年1月14日ri，墨mo交jiao通tong部bu公gong布bu了le墨mo西xi哥ge城cheng至zhi克ke雷lei塔ta羅luo高gao鐵tie項xiang目mu新xin一yi輪lun招zhao標biao的de初chu步bu信xin息xi，標biao誌zhi著zhe墨mo西xi哥ge高gao鐵tie項xiang目mu重zhong新xin招zhao標biao正zheng式shi開kai始shi。新xin一yi輪lun招zhao標biao的de具ju體ti日ri程cheng為wei期qi半ban年nian，包bao括kuo：1月29日發布招標完整信息;2月5日至2月10日組織相關企業實地考察;2月12日至2月24日相關企業可向墨交通部進行進一步谘詢;7月14日截標;7月31日宣布中標結果。
雖然墨方拒絕透露5家企業的具體名稱，不過，據了解，上述所指來自加拿大、法國的企業，從全球排名靠前的幾大軌道交通運輸裝備公司歸屬地來判斷，應該是加拿大龐巴迪與法國阿爾斯通。
據ju知zhi情qing人ren士shi此ci前qian表biao示shi，雖sui然ran墨mo西xi哥ge交jiao通tong部bu在zai第di一yi次ci招zhao標biao中zhong隻zhi收shou到dao來lai自zi中zhong方fang聯lian合he體ti的de唯wei一yi一yi份fen計ji劃hua，但dan不bu乏fa國guo際ji高gao鐵tie公gong司si的de爭zheng相xiang競jing逐zhu，其qi中zhong就jiu包bao括kuo了le龐pang巴ba迪di、阿爾斯通、日本三菱以及德國西門子等另外16家公司。
通過上述信息可以另外明確的是，日本三菱、日本川崎重工、德de國guo西xi門men子zi以yi及ji美mei國guo通tong用yong電dian氣qi等deng幾ji大da全quan球qiu排pai名ming同tong樣yang靠kao前qian的de主zhu要yao競jing爭zheng者zhe，則ze沒mei有you參can與yu此ci次ci競jing標biao。至zhi於yu來lai自zi西xi班ban牙ya和he意yi大da利li的de競jing爭zheng者zhe究jiu竟jing是shi哪na些xie，目mu前qian尚shang不bu得de而er知zhi。
中方競爭底牌的AB麵
此前輿論曾擔心，盡管中方的競爭優勢確實存在，但因已宣布中標，中方相關投標文件已被公之於眾，意味著被競爭對手知道了“底牌”，這或將給中方的繼續競標帶來不利影響。
競爭底牌已現的AB麵在於，一方麵，不少競爭者在得知中方已經報出的工期、成本等方麵優勢後，的確望而卻步;另一方麵，真正留下的對手在知悉中方底牌後又必定會貼身肉搏，血戰難免。
在中國南、北車合並報告書(草案)中，對於海外主要競爭者的資料介紹中顯示，龐巴迪軌道交通業務重心本就集中在北美、歐洲和亞太地區;阿爾斯通的軌道交通業務的重心也集中在歐洲及北美地區。
公開資料同時顯示，在技術層麵之外，龐巴迪還有與墨西哥合作的豐富經驗，其在墨西哥已經活躍了22年，克雷塔羅市就有龐巴迪航空項目的大型製造廠，龐巴迪在墨西哥的大型機車車輛製造廠還贏得了該國80億美元的合同。另外，墨西哥全國70%的列車由龐巴迪提供，其設計、製造和服務已經實現了本土化。這些因素，都會給中方重新競標增加難度。
不(bu)過(guo)，因(yin)墨(mo)西(xi)哥(ge)單(dan)方(fang)麵(mian)取(qu)消(xiao)中(zhong)鐵(tie)建(jian)領(ling)銜(xian)的(de)財(cai)團(tuan)所(suo)取(qu)得(de)的(de)第(di)一(yi)次(ci)中(zhong)標(biao)結(jie)果(guo)，招(zhao)致(zhi)中(zhong)方(fang)的(de)極(ji)大(da)不(bu)滿(man)，善(shan)後(hou)問(wen)題(ti)雙(shuang)方(fang)還(hai)在(zai)交(jiao)涉(she)之(zhi)中(zhong)。據(ju)中(zhong)鐵(tie)建(jian)人(ren)士(shi)在(zai)2014年12yueditoulu，tanpanjinchenghaiweishejidaojutipeichangjine。zhongtiejianxiangguanrenshiyezengtoulu，erlunzhaobiaoyidanshibai，zhongfangjiangfaqizhenduishoulunzhaobiaobeichebiaodeshenpeichengxu。
