青連鐵路2018年建成通車 濟青高鐵年內開建

在zai青qing島dao至zhi連lian雲yun港gang鐵tie路lu工gong程cheng一yi標biao段duan，施shi工gong單dan位wei中zhong鐵tie十shi局ju青qing連lian項xiang目mu部bu正zheng在zai加jia緊jin進jin行xing架jia梁liang施shi工gong前qian的de準zhun備bei工gong作zuo。這zhe一yi標biao段duan主zhu要yao負fu責ze青qing連lian鐵tie路lu洋yang河he口kou(含)—膠南(含)段，正線長37.6公裏，預計2016年11月完工。

青連鐵路路線示意圖

“6月底，這裏將進行青連鐵路首個架梁施工。這是為保障全線施工進度安排，通過倒排工期設定的施工節點。”項目部技術負責人呂德恩表示，按照這個節點要求，必須趕在6月底前完成路麵土方施工等全部鋪架準備。

青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分,同時是我國黃海沿海地區青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分。鐵路自青島北站引出
，途經青島、日照，北連膠濟客運專線
、青榮城際鐵路和濟青高鐵，南至連雲港市境內贛榆北站接入連鹽鐵路石橋站，並通過連鹽鐵路向南延伸。

青連鐵路正線長194.39公裏，山東境內186.6公裏
，江蘇境內8公裏。正線設紅島
、洋河口、(原)膠南
、董家口、兩城、奎山
、嵐山西7個車站
，相關聯絡線設營海

、膠東和日照3個車站。建設工期為4年

，2018年建成通車。“青(qing)連(lian)鐵(tie)路(lu)建(jian)成(cheng)後(hou)，將(jiang)使(shi)青(qing)島(dao)便(bian)捷(jie)融(rong)入(ru)長(chang)三(san)角(jiao)和(he)環(huan)黃(huang)渤(bo)海(hai)地(di)區(qu)。屆(jie)時(shi)，山(shan)東(dong)半(ban)島(dao)前(qian)往(wang)南(nan)方(fang)沿(yan)海(hai)城(cheng)市(shi)將(jiang)不(bu)再(zai)經(jing)濟(ji)南(nan)繞(rao)轉(zhuan)京(jing)滬(hu)鐵(tie)路(lu)，青(qing)島(dao)至(zhi)上(shang)海(hai)可(ke)由(you)現(xian)在(zai)的(de)7小時縮短至4小時。同時還將形成南北縱向鐵路通道，對完善東部沿海地區海鐵聯運格局、提高港口集疏運能力具有重要意義。”濟南鐵路局有關負責人表示。

總投資達599.8億元的濟青高鐵也將在今年全麵開建，預計2019年建成，屆時濟青之間將實現1小時生活圈。濟青高鐵貫通山東半島，自濟南東客站引出，經鄒平
、淄博、濰坊
、高密、膠州，引入青島樞紐紅島站，線路全長307.8公裏。設計行車速度350公裏/小時，規劃輸送能力單向5000萬人/年。濟青高鐵建成後
，東端，可通過青榮城際
、青連鐵路，輻射山東半島沿海地區，實現濟南至青島1小時直達
，至煙台、威海、日照等2小時通達;西端，連接京滬高速
、石濟客專，通過擬建的濟聊城際與京九客專連接
，與國家高速鐵路網融為一體
，輻射華北、西北、西南、華中、華東等地區主要城市。

連接青島、煙台
、威海、榮成等沿海城市的山東省第一條城際高速鐵路—青榮城際鐵路(即墨至榮成段)自去年12月28日開通運營來，已成為膠東半島城市間的快捷通道，從即墨北至榮成最快123分鍾
，至威海最快95分鍾，至煙台最快64分鍾。目前，青榮城際鐵路即墨至青島方向正在加緊施工
，年底前全線貫通。