北京規劃建1000公裏市郊鐵路串聯京津冀

隨著中共北京市委十一屆七次全會召開，《京津冀協同發展規劃綱要》的貫徹，三地交通一體化發展格局逐漸浮出水麵：北京規劃了約1000公裏市郊鐵路，用軌道串起京津冀;京秦高速、京台高速和首都地區環線高速等3條國家高速斷頭路2017年有望打通，區域溝通將更加順暢;三地將力爭在2017年實現區域公交、地鐵“一卡通”互聯互通;2019年新機場投入使用，帶動北京南部地區以及河北環首都地區的經濟發展……便(bian)捷(jie)和(he)高(gao)效(xiao)成(cheng)為(wei)三(san)地(di)交(jiao)通(tong)規(gui)劃(hua)的(de)關(guan)鍵(jian)詞(ci)。昨(zuo)日(ri)，市(shi)交(jiao)通(tong)委(wei)主(zhu)任(ren)周(zhou)正(zheng)宇(yu)表(biao)示(shi)，交(jiao)通(tong)一(yi)體(ti)化(hua)是(shi)京(jing)津(jin)冀(ji)協(xie)同(tong)發(fa)展(zhan)的(de)骨(gu)骼(ge)係(xi)統(tong)和(he)先(xian)行(xing)領(ling)域(yu)。路(lu)修(xiu)到(dao)哪(na)兒(er)，車(che)跑(pao)向(xiang)何(he)方(fang)?要著眼於京津冀城市群整體空間布局，適應疏解北京非首都功能和產業升級轉移需求。

1000公裏市郊鐵路將建設

筆者了解到，京津冀協同發展的交通規劃中
，軌道網將分四層。第一層是幹線鐵路網，主要依托目前既有的鐵路，負責溝通150公裏及以上的區域。目前
，以北京為中心的計劃表已經排開：京張
、京九
、京沈都在推進。這些鐵路線將在京滬、京廣等網絡基礎上，加密三地間的溝通。比如京沈線將增加北京懷柔和密雲站。京張則在延慶加了條支線。

第二層被稱為城際鐵路
，主要是快速連通京津冀主要城市群，最佳運行距離是70到150公裏。值得一提的是
，京津冀城際鐵路投資有限公司已經成立

，相當於為新線投資的“糧草官”已經走馬上任了。他們正在規劃的線路還有首都機場到北京新機場的聯絡線等。

第四層則是市民最熟悉的地鐵
，即“城市軌道交通”，平均站間距在1公裏左右，列車運行時速為35公裏/每小時，發車間隔基本都在五分鍾內
，主要解決短途通勤的需求。今年

，本市將再增加27公裏地鐵，地鐵裏程達到554公裏。然而，這種模式不能滿足中長距離城市之間的溝通。“地鐵站距短、車速低，如果用地鐵製式去河北，乘客晃蕩兩個多小時才能抵達目的地
，這個服務水平顯然是不行的”。因此
，第三層線網應運而生。這也是目前三地之間比較欠缺的一張軌道網。

專家們介紹這張網的時候，使用過市郊鐵路
、市域鐵路和區域快線等稱呼。這些線路將主要解決30到70公裏出行需求。第一條樣板線初步確定為平穀線。這條線路全長72公裏
，其中約22公裏穿過河北。目前，該線走向及站位設置細節正在征求意見中。

另外，與普通地鐵相比

，市郊鐵路最高時速每小時將跑到160公裏，比地鐵提速一倍。站間距也將拉大
，從普通地鐵站的1公裏左右增加到六七公裏。“這樣運行速度大幅提高
，預計列車跑完全程，大約需要四五十分鍾。”周正宇說：“三地之間的軌道溝通不是簡單的地鐵線路外延
，要充分考慮功能服務內容和半徑。北京目前的規劃是
，建立1千公裏地鐵網和1千qian公gong裏li市shi郊jiao鐵tie路lu網wang。這zhe張zhang網wang將jiang成cheng為wei今jin後hou溝gou通tong三san地di的de主zhu力li軍jun。它ta不bu僅jin具ju備bei地di鐵tie的de便bian捷jie快kuai速su，而er且qie可ke以yi一yi定ding程cheng度du上shang緩huan堵du高gao速su路lu

，減jian少shao汽qi車che尾wei氣qi排pai放fang。”

北京大外環有望繞出北京

jujieshao
，muqian
，sandijiandegongluwangjichuxiangduijiaohao，shenzhiyuchangsanjiaoquyubuxiangshangxia。shijiaotongweizhanshideyizhangshiyitushang
，beijingyutianjinzhijianjihumeiyouduantoulu，yuhebeijianjinshengxiade3條國家高速“斷頭路”分別是京秦高速
、京台高速和首都地區環線的密涿高速。其中，京台高速北京段2014年已開工建設，其餘兩條也有望年內動工。“預計2017年，這些斷頭路將打通。”

由於過去缺乏京津冀區域整體高速公路網統籌布局，北京的過境交通壓力較大。一輛運煤的大貨車排放量相當於100輛普通小汽車。所以計劃修建首都地區環線高速公路，旨在疏解非首都功能、引導過境交通通行、解決華北至津冀港口的貨運功能。

首都地區環線高速全長約940公裏，含張涿高速

、張承高速、承平高速、密涿高速
、廊涿高速等，經過廊坊、涿州、張家口、承德等地。按照原規劃，首都地區環線高速有不到10%的裏程穿越北京境內
，絕大多數都在河北。

值(zhi)得(de)一(yi)提(ti)的(de)是(shi)
，為(wei)了(le)真(zhen)正(zheng)實(shi)現(xian)疏(shu)解(jie)非(fei)首(shou)都(dou)功(gong)能(neng)，首(shou)都(dou)地(di)區(qu)環(huan)線(xian)應(ying)該(gai)全(quan)線(xian)繞(rao)出(chu)北(bei)京(jing)市(shi)域(yu)，目(mu)前(qian)正(zheng)在(zai)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部(bu)的(de)牽(qian)頭(tou)下(xia)，京(jing)津(jin)冀(ji)三(san)地(di)共(gong)同(tong)研(yan)究(jiu)首(shou)都(dou)地(di)區(qu)環(huan)線(xian)北(bei)京(jing)市(shi)域(yu)外(wai)的(de)規(gui)劃(hua)線(xian)位(wei)，一(yi)旦(dan)確(que)定(ding)
，相(xiang)關(guan)省(sheng)市(shi)將(jiang)加(jia)快(kuai)前(qian)期(qi)工(gong)作(zuo)

，推(tui)動(dong)建(jian)設(she)。為(wei)了(le)滿(man)足(zu)兄(xiong)弟(di)省(sheng)市(shi)的(de)需(xu)求(qiu)
，北(bei)京(jing)將(jiang)首(shou)都(dou)地(di)區(qu)環(huan)線(xian)高(gao)速(su)(通州
、大興)段作為替代線位，加快推進前期工作，爭取年內具備開工條件。

另外，109國道有望提級高速路，與河北規劃的太行山高速連通。屆時

，北京到河北涿鹿的車程至少將減少1小時。

新機場將於2019年啟用

作為大型國際樞紐機場，是國家“十二五”規gui劃hua確que定ding的de重zhong點dian工gong程cheng，是shi加jia速su京jing津jin冀ji一yi體ti化hua協xie同tong發fa展zhan的de重zhong要yao紐niu帶dai。新xin機ji場chang的de建jian設she將jiang帶dai動dong北bei京jing南nan部bu地di區qu以yi及ji河he北bei環huan首shou都dou地di區qu的de經jing濟ji發fa展zhan，實shi現xian周zhou邊bian城cheng市shi與yu新xin機ji場chang的de順shun暢chang銜xian接jie，對dui於yu滿man足zu北bei京jing地di區qu航hang空kong需xu求qiu
，增zeng強qiang我wo國guo民min航hang競jing爭zheng力li，更geng好hao地di服fu務wu於yu京jing津jin冀ji協xie同tong發fa展zhan和he新xin機ji場chang區qu域yu臨lin空kong產chan業ye經jing濟ji的de發fa展zhan
，服fu務wu全quan國guo對dui外wai開kai放fang具ju有you十shi分fen重zhong要yao的de意yi義yi。

按照目前進展看，這座新機場將於2019年啟用。屆時
，除了一條連通市區與機場的地鐵線將投入使用，京九客專和廊涿城際線都有望在新機場設站。