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下載手機APP日媒稱，“日本號”列車有望在泰國首都曼穀的市區穿行。由住友商事、三菱重工和日立製作所三家日本企業組成的聯盟，獲得了曼穀城市鐵路新線路的建設訂單。訂單額為324億泰銖(約合9億美元)，這是日本企業獲得的最大一筆亞洲城市鐵路建設訂單。
據《日本經濟新聞》7月29日報道，日本政府的資金援助、技術實力以及腳踏實地削減成本的努力，這“三支箭”的相互配合取得了成果。
報道說，三家日企組成的聯盟之所以能夠獲得這筆大單，源於充分的準備。
首先三家企業從日本政府獲得了年利率僅0.4%的低息日元貸款。泰國等發展中國家獲得日元貸款的利率通常在1.5%左右。由於緩解交通擁堵狀況將減輕大氣汙染，所以日本政府將該項目定位為可獲得低息貸款的“環保事例”。
另外，日本的技術實力也受到了較高評價。泰國國家鐵路的條件是使用1米寬的鐵軌，列車最高運行時速達到160公裏。如果使用更窄鐵軌的話可節省高架建築物和墊木成本，但在運營方麵很難達到160公裏的時速。日立曾承建日本國內同等規模的“築波快線”，這一經驗成為了獲取訂單的有利因素。
《日本經濟新聞》29日報道說，日本鐵路要實現出口國際市場的目標需要闖過的最大難關是價格。
在曼穀城市鐵路新項目的招標案中，泰國方麵給出的預算為270億泰銖，而住友商事、三菱重工、日立製作所三家日本企業聯合提出的報價金額為490億泰銖。兩者間存在明顯差距。泰國方麵曾考慮重新招標，但由於手續需要調整，最終選擇了與三家日本企業展開談判。
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不過，泰國運輸部負責人也抱怨稱，“雖然日本技術非常先進，但成本太高”。在這次的曼穀城市鐵路項目談判中，日元對泰銖貶值的“神力”給降低成本的努力帶來了成果。但行業相關人士也有意見認為“要盈利可能非常困難”。
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