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下載手機APP9月8日(ri)，鐵(tie)道(dao)第(di)三(san)勘(kan)察(cha)設(she)計(ji)院(yuan)官(guan)網(wang)發(fa)布(bu)了(le)北(bei)京(jing)至(zhi)霸(ba)州(zhou)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)環(huan)評(ping)報(bao)告(gao)書(shu)簡(jian)本(ben)。根(gen)據(ju)報(bao)告(gao)書(shu)，新(xin)建(jian)北(bei)京(jing)至(zhi)霸(ba)州(zhou)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)起(qi)自(zi)北(bei)京(jing)樞(shu)紐(niu)李(li)營(ying)站(zhan)，經(jing)由(you)北(bei)京(jing)新(xin)機(ji)場(chang)，終(zhong)至(zhi)霸(ba)州(zhou)站(zhan)，新(xin)建(jian)正(zheng)線(xian)長(chang)度(du)78.24公裏，作為北京新機場的集疏運線路，更方便居民出行。據悉，京霸城際鐵路建設工期約為三年半，計劃在2015年年底開工。照此計算，這條線路的完工時間大約在2019年。
新建線路經過北京市大興區，廊坊市廣陽區、固安縣、永(yong)清(qing)縣(xian)及(ji)霸(ba)州(zhou)市(shi)。從(cong)公(gong)布(bu)的(de)線(xian)路(lu)走(zou)向(xiang)上(shang)看(kan)，京(jing)霸(ba)城(cheng)際(ji)新(xin)建(jian)線(xian)路(lu)計(ji)劃(hua)自(zi)李(li)營(ying)站(zhan)引(yin)出(chu)，出(chu)站(zhan)後(hou)京(jing)霸(ba)城(cheng)際(ji)利(li)用(yong)既(ji)有(you)西(xi)黃(huang)上(shang)行(xing)線(xian)至(zhi)跨(kua)京(jing)山(shan)線(xian)特(te)大(da)橋(qiao)橋(qiao)尾(wei)處(chu)，之(zhi)後(hou)線(xian)路(lu)撇(pie)開(kai)既(ji)有(you)線(xian)並(bing)行(xing)既(ji)有(you)京(jing)滬(hu)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)，跨(kua)越(yue)西(xi)黃(huang)上(shang)行(xing)線(xian)、黃良鐵路、永yong華hua路lu等deng，並bing行xing規gui劃hua機ji場chang快kuai軌gui下xia鑽zuan天tian堂tang河he後hou引yin入ru北bei京jing新xin機ji場chang，設she新xin機ji場chang站zhan。穿chuan越yue北bei航hang站zhan樓lou後hou，線xian路lu折zhe向xiang西xi南nan，在zai預yu留liu南nan航hang站zhan樓lou西xi側ce下xia鑽zuan永yong定ding河he、廊涿城際鐵路、廊涿高速公路後出地麵，線路隨後上跨S371省道，在規劃首都新機場南高速公路東側，永清縣城西側設永清西站。出站後，線路折向西南，跨106國道、既有京九鐵路後，並行京九鐵路西側向南，二次跨越津霸上行線後在既有霸州站西側設霸州城際站。
技術參數方麵，京霸城際鐵路將以新機場為界，李營站到新機場站區間設計速度將在250公裏/小時，新機場站到霸州站區間設計速度將達350公裏/小時。報告書也顯示，除正線外，還包括新建京津上下行聯絡線、京保上下行聯絡線、霸州地區既有線改建、黃村疏解等工程。全線還會新建黃村高鐵站、新機場站、永清西站及霸州站，既有北京西站改造1座，新建動車運用所2處，分別為北京西動車運用所及永清西動車運用所。
根據計劃，京霸城際鐵路也將成為京九客運專線的一部分。京九客運專線又被稱作“京九高鐵”，北起北京，跨越河北、山東等多個省級行政區，南至深圳，連接香港九龍，也是連接環渤海和珠三角的重要高速鐵路幹線。
未來的新機場在交通配套設施方麵布局不少。2014年，國家發展改革委下發的《關於北京新機場工程可行性研究報告的批複》中顯示，在北京新機場周邊，除了京霸城際鐵路外，還要籌建大廣高速北京六環至黃垡橋段(擴建)、京台高速北京五環至市界段、北京城區經新機場至霸州高速公路，以及新機場北線高速公路和廊坊經新機場至涿州城際鐵路，加上新機場快軌線組成“五縱兩橫”綜合交通主幹路網，與北京新機場同步建成。在軌道交通方麵，除了2015年計劃開工的新機場線外，在北京新老機場之間也已經規劃了一條城際線路。
更重要的是，除了與北京新機場實現互動外，京霸城際鐵路在南端的霸州也會與正在建設中的津保鐵路相連。津保鐵路於2010年3月開工建設，位於天津西部和河北中部，連接京滬、京九、京廣三大鐵路幹線，建成後保定與天津間的運行時間將縮短至40分鍾。
