未來京津冀將形成“四縱四橫一環”城際鐵路網 新建城際線23條

京唐城際、京濱城際有望年內開工，廊涿城際、城際鐵路聯絡線也有望明年開工。未來，京津冀將形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡
，新建城際線23條，總規模約3400公裏。另外，《京津冀城際鐵路網規劃修編方案(2015-2030年)》(下稱方案)年內有望獲批。

4個先導項目有望今明年開工

目前，方案已上報國家發改委待批。

根據上報規劃
，京津冀城際鐵路網將以“京津塘、京保石

、京唐秦”三大通道為主軸
，以京
、津、石三大城市為核心，形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡，其中
，“四縱”包括京石邯城際、京霸衡城際
、津承滄城際、環渤海城際;“四橫”包括京津塘城際、京唐城際、津保城際、石滄黃城際;“一環”為環北京城際。

guihuaxinjiandechengjixianzhong，jinqiyouxianxuanzejiansheyuyouxushujiebeijingfeishoudougongneng，chengjiechanyezhuanyi，shixianjingjinjixietongfazhanguanxijinmidexiandaoxiangmu，jianshejingtang、京濱
、城際鐵路聯絡線(S6線)、廊坊至涿州等8個項目
，總裏程約1000公裏。

項目進展方麵，據悉，京唐城際
、京濱城際有望於年內開工
，廊涿城際
、城際鐵路聯絡線也有望明年開工。

都將采用“鐵路+土地”開發模式

京津冀城際鐵路投資公司總經理苗子簃介紹
，京唐城際設計時速為350公裏/小時
，北京到唐山最快僅需半小時左右。

據介紹
，該線規劃全程設有7站
，起點為新北京東站(通州站)、燕郊站、大廠站

、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站
、唐山站，並在唐山預留一座唐山機場站。

未(wei)來(lai)，京(jing)唐(tang)城(cheng)際(ji)還(hai)會(hui)與(yu)津(jin)秦(qin)客(ke)運(yun)線(xian)相(xiang)連(lian)，形(xing)成(cheng)通(tong)往(wang)東(dong)北(bei)地(di)區(qu)的(de)運(yun)輸(shu)通(tong)道(dao)。同(tong)時(shi)
，還(hai)能(neng)經(jing)由(you)唐(tang)山(shan)站(zhan)與(yu)唐(tang)曹(cao)鐵(tie)路(lu)相(xiang)連(lian)通(tong)，打(da)通(tong)去(qu)往(wang)曹(cao)妃(fei)甸(dian)的(de)通(tong)道(dao)。

此外，有望今年內開工的另一條京濱城際，即京津二城際，其中北京至寶坻段約80公裏與京唐城際共線，寶坻至濱海新區段新建線路全長約97公裏
，途經天津寶坻區

、北辰區、東麗區，抵達濱海新區。

有(you)望(wang)明(ming)年(nian)開(kai)工(gong)的(de)廊(lang)涿(zhuo)城(cheng)際(ji)和(he)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)聯(lian)絡(luo)線(xian)均(jun)連(lian)接(jie)新(xin)機(ji)場(chang)，前(qian)者(zhe)屬(shu)於(yu)北(bei)京(jing)新(xin)機(ji)場(chang)外(wai)圍(wei)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)配(pei)套(tao)工(gong)程(cheng)，後(hou)者(zhe)即(ji)首(shou)都(dou)機(ji)場(chang)至(zhi)北(bei)京(jing)新(xin)機(ji)場(chang)聯(lian)絡(luo)線(xian)，串(chuan)聯(lian)了(le)順(shun)義(yi)、通州、亦莊、大興、新機場等地
，有利於有序疏解北京非首都功能和承接產業轉移。

苗子簃介紹，在開發模式上，預計4條線路都將采用“鐵路+土地”的綜合開發模式，即“以鐵興地，以地建鐵”。zhezhongmoshidehexin
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