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下載手機APP如果中國的基建大潮若不能再創造奇跡，那麼全球過剩的鋼鐵和水泥將流向哪裏?或許東南亞是一個目的地。
東dong南nan亞ya諸zhu國guo越yue來lai越yue意yi識shi到dao基ji建jian投tou資zi在zai經jing濟ji增zeng長chang中zhong的de拉la動dong作zuo用yong，各ge國guo政zheng府fu想xiang方fang設she法fa保bao證zheng基ji建jian項xiang目mu的de資zi金jin來lai源yuan，使shi得de東dong南nan亞ya將jiang成cheng為wei全quan球qiu基ji建jian的de最zui前qian線xian陣zhen地di。
近日普華永道的一份報告深度分析了49個國家的基建市場，這些國家的經濟總量占到全球的90%。該報告預測亞洲基建將在2025年占到全球基建支出的近60%。
亞洲的基建支出無疑首先是受到中國增長的拉動，然後東南亞新興市場國家的經濟增長及城鎮化大趨勢也不可忽視。
以印尼為例：印尼是東南亞國家基建浪潮中的排頭兵。印尼總統佐科(Joko Widodo)自去年就任以來，就一直將航運事業的發展作為重點規劃事項。
佐科計劃通過創建“海上收費公路”( Sea Toll Road)—由大小樞紐港組成的網絡體係並配以現代高效的服務船舶，從而徹底改變國內航運業的格局，對海外投資也有相當大的吸引力。
統計顯示印尼現在的物流效率大大低於同區域其他國家的水準。
印尼在世界銀行的物流指數統計中排名53位，物流費用占到該國GDP的26%，該區域其它國家這一比重一般低於10%，“海上收費公路”計劃據稱可以讓印尼物流成本削減10~15%。
佐科稱將在未來五年裏對基建項目投資4290億美元，政府承擔其中大部分投資，僅有約70億美元要市場投資者來解決。
