中鐵十局承建青連鐵路黃山屯隧道突破千米大關

11月25日，由中鐵十局承建的青連鐵路黃山屯隧道順利突破千米大關，取得了黃山屯隧道施工的階段性勝利。

據了解，新建青島至連雲港鐵路工程是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分
，也是我國黃海沿海地區，青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分。

黃山屯隧道位於山東省青島市，是青連鐵路的控製性節點工程。隧道全長為1780米
，工程造價約8730萬元，為新建客貨共線雙線鐵路隧道，隧道下穿齊長城遺址，埋深73.6米。自項目開工以來，中鐵十局以精細化管理為主線，全麵落實安全、質量、文明施工各項控製措施
，克服了環境艱苦、征拆困難、山體地質複雜
、爆破區域距周邊結構物較近等諸多困難
，確保了工程如期推進。同時，隧道施工實行了機械化、專業化、工廠化、信(xin)息(xi)化(hua)的(de)標(biao)準(zhun)化(hua)管(guan)理(li)方(fang)法(fa)
，采(cai)用(yong)新(xin)工(gong)藝(yi)，混(hun)凝(ning)土(tu)濕(shi)噴(pen)台(tai)車(che)
，水(shui)溝(gou)電(dian)纜(lan)溝(gou)台(tai)車(che)施(shi)作(zuo)，全(quan)程(cheng)自(zi)動(dong)化(hua)操(cao)作(zuo)，隧(sui)道(dao)水(shui)溝(gou)電(dian)纜(lan)槽(cao)澆(jiao)築(zhu)一(yi)次(ci)成(cheng)型(xing)，較(jiao)傳(chuan)統(tong)的(de)人(ren)工(gong)小(xiao)塊(kuai)鋼(gang)模(mo)板(ban)拚(pin)裝(zhuang)施(shi)工(gong)投(tou)入(ru)減(jian)少(shao)50%，提高了工作效率，節約了能源。

據悉
，黃山屯隧道預計將於2016年3月底貫通，新建青島至連雲港鐵路工程項目建成後，向北銜接膠濟客運專線、青榮城際鐵路、藍煙鐵路，並經煙大輪渡與東北地區連接，向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地(di)區(qu)緊(jin)密(mi)相(xiang)連(lian)，構(gou)成(cheng)我(wo)國(guo)東(dong)北(bei)地(di)區(qu)經(jing)山(shan)東(dong)半(ban)島(dao)至(zhi)華(hua)東(dong)沿(yan)海(hai)地(di)區(qu)間(jian)便(bian)捷(jie)的(de)大(da)能(neng)力(li)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)通(tong)道(dao)，對(dui)於(yu)建(jian)設(she)山(shan)東(dong)半(ban)島(dao)藍(lan)色(se)經(jing)濟(ji)區(qu)具(ju)有(you)重(zhong)要(yao)意(yi)義(yi)。