雲南省首座跨鐵路高速公路轉體橋成功合龍

6月7日，長79.84米、重7800噸的蘆槎衝特大橋跨鐵路轉體橋在8個撐腳和直徑3.6米的球鉸支撐下
，逆時針緩緩轉動79.5度後，與高速公路成功對接

，標誌著雲南省首座跨鐵路高速公路轉體橋成功合龍。

蘆槎衝特大橋跨鐵路橋梁是蒙自繞城高速公路羊街至雞街項目的重點工程
，該橋梁為雙跨、寬40米連續箱梁，位於玉蒙鐵路雞街站至蒙自北K135+70米(mi)處(chu)。為(wei)減(jian)小(xiao)施(shi)工(gong)對(dui)玉(yu)蒙(meng)鐵(tie)路(lu)運(yun)營(ying)造(zao)成(cheng)影(ying)響(xiang)，確(que)保(bao)運(yun)輸(shu)安(an)全(quan)，建(jian)設(she)方(fang)山(shan)東(dong)高(gao)速(su)紅(hong)河(he)交(jiao)通(tong)投(tou)資(zi)有(you)限(xian)公(gong)司(si)采(cai)用(yong)轉(zhuan)體(ti)施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)

，即(ji)先(xian)在(zai)平(ping)行(xing)既(ji)有(you)線(xian)方(fang)向(xiang)搭(da)設(she)滿(man)堂(tang)支(zhi)架(jia)
，待(dai)施(shi)工(gong)成(cheng)型(xing)後(hou)，平(ping)麵(mian)轉(zhuan)體(ti)到(dao)設(she)計(ji)位(wei)置(zhi)的(de)施(shi)工(gong)方(fang)法(fa)。

在現場記者看到，橋梁轉體係統由上盤、下承台


、上下球鉸、撐腳、滑道、牽引等組成，分別由兩組12束直徑15.24毫米的鋼索牽引，在用時100餘分鍾後橋梁順利完成轉身。總工程師馮全信介紹，如果采用傳統技術可能需要架設10片梁
，施工時間達400至500分鍾，對下方的玉蒙鐵路運輸造成極大影響，采用轉體設計，每6分鍾大約轉10度，幹擾時間大大減少。

羊雞高速是國道G323線江西瑞金—韶關—柳州—臨滄公路的重要組成部分，也是雲南省公路網的主骨架，為雲南省規劃9210 骨架路網中的第二聯絡線，是連接紅河、思茅、玉(yu)溪(xi)等(deng)州(zhou)市(shi)的(de)重(zhong)要(yao)路(lu)段(duan)及(ji)出(chu)省(sheng)通(tong)邊(bian)的(de)重(zhong)要(yao)通(tong)道(dao)之(zhi)一(yi)。項(xiang)目(mu)起(qi)點(dian)羊(yang)街(jie)立(li)交(jiao)橋(qiao)連(lian)接(jie)著(zhe)國(guo)家(jia)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)網(wang)鎖(suo)龍(long)寺(si)至(zhi)蒙(meng)自(zi)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)，止(zhi)於(yu)螞(ma)蝗(huang)塘(tang)
，與(yu)鎖(suo)蒙(meng)、蒙新高速一起構成全輻射路網樞紐。項目計劃於2016年10月1日通車，屆時，以100公裏/小時的速度算，羊街到雞街僅需15分鍾。