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鼓嶼門航道主塔墩圍堰為啞鈴狀，橫截麵積約2350平方米，總高度15.3米，總重量約3778噸。“圍堰一方麵作為承台施工期間的土水圍擋結構，另一方麵可作為承台混凝土澆築的模板，承台完成後用作承台防撞結構，可承受5萬噸船舶撞擊。”中鐵大橋局項目部副經理鄧永峰介紹。
據了解，平潭海峽公鐵兩用大橋是正在建設的福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控製工程。福平鐵路建成後，將大大縮短福州至平潭的時空距離，屆時福州將與平潭形成“半小時生活圈”。
平潭海峽公鐵兩用大橋於2013年11月動工，起於長樂市鬆下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳鎮上平潭島，全長16.34公裏，全橋共計228個橋墩，設有4座航道橋，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道。大橋的下層是時速200公裏的雙線I級鐵路，上層為時速100公裏的六車道高速公路，整個跨海大橋工程力爭在2018年4月30日竣工。
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