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下載手機APP跳(tiao)出(chu)內(nei)蒙(meng)古(gu)，主(zhu)動(dong)融(rong)入(ru)京(jing)津(jin)冀(ji)，對(dui)接(jie)俄(e)蒙(meng)歐(ou)，大(da)力(li)發(fa)展(zhan)物(wu)流(liu)產(chan)業(ye)和(he)進(jin)出(chu)口(kou)貿(mao)易(yi)，讓(rang)交(jiao)通(tong)區(qu)位(wei)優(you)勢(shi)變(bian)為(wei)發(fa)展(zhan)優(you)勢(shi)，作(zuo)為(wei)祖(zu)國(guo)正(zheng)北(bei)方(fang)的(de)內(nei)蒙(meng)古(gu)，正(zheng)在(zai)努(nu)力(li)將(jiang)自(zi)身(shen)打(da)造(zao)為(wei)向(xiang)北(bei)開(kai)放(fang)的(de)橋(qiao)頭(tou)堡(bao)。
常chang年nian在zai二er連lian浩hao特te市shi做zuo對dui外wai貿mao易yi的de李li鵬peng遠yuan是shi二er連lian浩hao特te市shi禹yu力li對dui外wai經jing濟ji貿mao易yi有you限xian公gong司si的de負fu責ze人ren，他ta告gao訴su中zhong國guo經jing濟ji時shi報bao記ji者zhe，目mu前qian，京jing津jin冀ji通tong往wang蒙meng古gu國guo、俄羅斯的兩條通道分別是滿洲裏和阿拉善，而實際上通過烏蘭察布到二連浩特，再到蒙古國、俄羅斯的這條新通道比上述的兩條通道節省1000多公裏，這就為眾多的物流企業及出口企業節省了大量的物流成本。
烏蘭察布位於蒙晉冀三省交界處，自古以來就是草原絲綢之路、歐亞茶駝之路的交通要衝，現在是連接華北、東北、西北三大經濟區的交通樞紐。烏蘭察布距中蒙最大陸路口岸二連浩特300公裏，是中國通往蒙古國、俄羅斯和東歐的重要國際陸路通道。
“古老大陸和寬闊海洋的世紀季風再一次在陰山山口交彙，隻有一種未來屬於烏蘭察布，那就是全球性、國際化。”烏蘭察布市委副書記、市長費東斌在接受中國經濟時報記者采訪時表示。費東斌說，地處蒙晉冀三省交界處的烏蘭察布，能夠連接華北、東北、西北三大經濟區，也位於我國通往蒙古國、俄羅斯等國的重要通道上，理所應當“發展物流業，讓烏蘭察布的區位優勢真正轉化成經濟優勢”。
烏蘭察布背靠呼包鄂經濟圈，麵向京津冀開放前沿，是內蒙古東進西出的 “橋頭堡”、北開南聯的“交彙點”。境內6條鐵路、5條高速公路、1條省際大通道縱橫交錯，高速公路總裏程居內蒙古前列，特別是隨著集寧機場投運、中歐班列節點城市成功獲批、呼張高鐵正在建設，立體、開放的交通網絡更加完善。依托得天獨厚的交通區位優勢，烏蘭察布通過承接產業轉移、構建綜合物流體係等“組合拳”，努力打造一個現代化區域性物流中心。
2016年11月，從烏蘭察布首發的中歐班列 (烏蘭察布—阿拉木圖)kaixing，wulanchabuyoucichengweizhongguoweiyiyigebushishenghuichengshidetielushuniujiedianchengshi。ciwai，wulanchabujichanglinkongchanyeyuanquyihuopimianxiangemengdongoukaizhanquanfangweikongzhongkehuofuwu。yucitongshi，wulanchabuguihuajianshelewulanchabumiaoliangwuliuyuanqu、集寧現代物流園區、察右前旗絲路國際物流園區、烏蘭察布市萬益物流園區等13個重點工業園區、8個物流園區，為更好對接俄蒙歐市場打下了堅實的基礎。
“不僅交通優勢，還有當地政府提供的優厚政策支持，這都是別的地方比不了的。”北京市汽車物流商會辦公室主任楊雲向中國經濟時報記者表示，北京汽車物流商會已經開始深入河北、內蒙古考察，為下一步會員企業遷址作打算，就目前情況，正在向“國際物流港”邁進的烏蘭察布，會更能吸引會員企業的目光。
feidongbingaosuzhongguojingjishibaojizhe，muqianwulanchabushiyijingyutianjinzimaoquhezuo，jianlibaoshuiwuliuzhongxin，kuodajinkouzhiyingshangpindexiaoshouguimo，nulirangguojishangpinzaiwulanchabujisan，cujin“中國製造”走向世界，推動內陸與港口深度合作、打造麵向俄蒙歐的國際物流節點城市。
