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下載手機APP港珠澳大橋島隧工程2日順利合攏，振華重工建造的世界最大12000噸起重船“振華30”輪首秀完美，順利將6000噸重的最終接頭進行水下吊裝。
島隧工程最終接頭位於港珠澳大橋E29和E30沉管之間，成楔形結構，底板長9.6米，頂板長12米，截麵寬度37.95米，立麵總高度11.4米，重6000多噸。吊裝到位後再經由振華重工160餘人的焊接隊伍進行水下焊接後，就能實現這條世界最長公路沉管隧道的全線貫通。
在當天的吊裝作業中，為確保前後15厘米、上下1.5厘米的精度要求，船舶、吊鉤、最終接頭組成的三個動態體都必須保持好穩定。6000噸的最終接頭在“振華30”輪右側吊起，再旋轉到船體正前方，下放入水，安裝到E29和E30沉管中間，與E29、E30的間距每側僅15厘米。為了滿足這一吊裝需求，“振華30”輪隻能被框定在左右5厘米的“紅線”內移動，對於這艘三百米長的巨輪來說，難度很大。
由振華重工設計製造的錨泊定位係統打破曆史記錄，實現了300米mi巨ju輪lun的de厘li米mi級ji定ding位wei。作zuo業ye中zhong，船chuan舶bo定ding位wei指zhi揮hui振zhen華hua海hai服fu集ji團tuan副fu總zong經jing理li沈shen章zhang與yu兩liang名ming錨mao機ji手shou協xie作zuo完wan成cheng了le這zhe一yi破po記ji錄lu的de曆li史shi創chuang舉ju。通tong過guo布bu置zhi在zai船chuan舶bo左zuo右you舷xian的de共gong10台120噸dun拉la力li的de重zhong型xing錨mao機ji，進jin行xing牽qian拉la作zuo業ye，不bu斷duan調tiao整zheng各ge錨mao機ji的de拉la力li，來lai確que保bao船chuan舶bo的de相xiang對dui位wei置zhi。指zhi揮hui員yuan根gen據ju最zui終zhong接jie頭tou上shang的de沉chen管guan安an裝zhuang定ding位wei係xi統tong，依yi靠kao船chuan舶bo四si個ge角jiaoGPS定位係統的反饋信息，及時指揮操作台錨機手精確調整，實現船舶“不越紅線”。
“振華30”輪最主要的功能是海上作業，其12000噸浮吊單臂起重能力，以及7000噸的全回轉起重能力，均位列全球第一。據沈章介紹，“振華30”輪12000噸起重船由26.4萬噸的郵輪改造而成，空船總重44000噸，船體長320米，寬58米。甲板麵積達到4000平方米，約等於2.5個標準足球場大，如此巨大的作業空間，具備儲存、存放大型結構件的能力。除了大型甲板外，該船的生活區也很大、可同時滿足380人居住，8台單機7000千瓦的發電機，每小時發電量達56000千瓦，可供一輛電瓶車繞地球112圈。這種配置，充分滿足船舶為遠洋工程提供足夠動力的需求。
此次水下吊裝更難的是，6000噸的最終接頭入水後，在水下浮力的作用下隻有1900多噸，且入水後不斷變化。“船頭會由於載重的不斷變化，逐步上翹。”但此時前後艙壓載水的係統又開始發揮作用，確保了船不動，吊平穩，確保最終接頭沒有晃動和偏差。
