全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP還記得江海晚報曾經發出的這篇報道嗎《除了北沿江，南通到上海或將有另一條高鐵!理論最快用時僅24分鍾!》，裏麵提到：鹽通高鐵與通蘇嘉鐵路、蘇南沿江城際在路網上將共同構成“鹽城—南通—張家港—上海”高鐵通道。
今天，一篇刷爆南通人朋友圈的報道《南沿江高鐵年內開工，有兩大調整》，第一次以官方消息證實了這個高鐵通道的真實性。
除了北沿江，南通還將擁有一條時速350公裏的過江高鐵!
這條高鐵過江後，將轉道南沿江高鐵，向東直達上海!
這是第一條南通到上海的高鐵
據(ju)南(nan)通(tong)市(shi)鐵(tie)路(lu)辦(ban)介(jie)紹(shao)，目(mu)前(qian)，南(nan)通(tong)接(jie)軌(gui)上(shang)海(hai)在(zai)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)方(fang)麵(mian)呈(cheng)現(xian)加(jia)速(su)度(du)發(fa)展(zhan)的(de)態(tai)勢(shi)。除(chu)了(le)正(zheng)處(chu)於(yu)如(ru)火(huo)如(ru)荼(tu)建(jian)設(she)階(jie)段(duan)的(de)滬(hu)通(tong)鐵(tie)路(lu)項(xiang)目(mu)之(zhi)外(wai)，鹽(yan)通(tong)張(zhang)高(gao)鐵(tie)定(ding)於(yu)今(jin)年(nian)開(kai)工(gong)，並(bing)將(jiang)在(zai)張(zhang)家(jia)港(gang)聯(lian)通(tong)蘇(su)南(nan)沿(yan)江(jiang)鐵(tie)路(lu)。
在2021年前後，鹽通張高鐵和蘇南沿江鐵路這兩個項目投運後，南通就真正意義上擁有了第一條通往上海的高速鐵路。
南沿江高鐵提速至350公裏/時
據揚子晚報報道：
6月8日，受省沿江城際鐵路建設籌備小組的委托，中設設計集團、鐵四院聯合發布“新建鐵路蘇南沿江鐵路”首次環評公示顯示，南沿江高鐵時速確定提升至350公裏/時。
鐵路起於南京南站，經南京市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，利用滬通鐵路進入上海樞紐。
6月7日下午，江蘇省與中鐵總公司就加快推進江蘇高速鐵路建設進行深度磋商，會上明確力爭年底前開工建設南沿江鐵路。
鹽通鐵路南延至張家港
江蘇省鐵路辦透露，去年底設計時速提升至350公裏/時的鹽通鐵路將一舉南延至張家港，從而提早打通江蘇沿海至上海的高速通道。
鹽通高鐵走滬通大橋過江
那麼，350公裏/時的鹽通高鐵到達南通後，如何過江呢?
jizhelejiedao，yantonggaotiebingbuyuzaijiandehutongtielugongxian，ershiliyonghutonggongtieliangyongdaqiaoshangyuliudetongdaoxinjianguojiangguidao，zheyangcainengbaozhenggaotieliecheyunxingsudubushouyingxiang。
南通至太倉全程350公裏/時
南沿江高鐵首次環評公示提出：南京南站至太倉站新建正線長度約274km
與此前的方案相比，這句話已經透露了很多新信息：過去新建的正線段為南京南站至張家港段，現在延伸到了太倉站;曾經公布的新建裏程為214公裏左右，而現在多出了幾十公裏。
記(ji)者(zhe)了(le)解(jie)到(dao)，此(ci)前(qian)專(zhuan)家(jia)們(men)確(que)曾(zeng)提(ti)出(chu)，南(nan)沿(yan)江(jiang)城(cheng)際(ji)高(gao)鐵(tie)在(zai)張(zhang)家(jia)港(gang)站(zhan)以(yi)東(dong)可(ke)利(li)用(yong)已(yi)在(zai)建(jian)的(de)滬(hu)通(tong)鐵(tie)路(lu)進(jin)入(ru)上(shang)海(hai)的(de)方(fang)案(an)，但(dan)顯(xian)然(ran)這(zhe)一(yi)方(fang)案(an)目(mu)前(qian)已(yi)成(cheng)為(wei)過(guo)去(qu)式(shi)。在(zai)建(jian)的(de)滬(hu)通(tong)鐵(tie)路(lu)設(she)計(ji)時(shi)速(su)僅(jin)為(wei)200公裏/時，且為國鐵Ⅰ級客貨共線型快速鐵路，在此鐵路上運行350公裏時速的南沿江城際高鐵並不合適。
省sheng鐵tie路lu辦ban相xiang關guan負fu責ze人ren告gao訴su記ji者zhe，進jin上shang海hai一yi直zhi是shi個ge難nan題ti，調tiao整zheng方fang案an後hou的de南nan沿yan江jiang城cheng際ji高gao鐵tie仍reng將jiang在zai太tai倉cang以yi東dong利li用yong滬hu通tong鐵tie路lu進jin入ru上shang海hai，但dan是shi張zhang家jia港gang到dao太tai倉cang一yi段duan將jiang全quan部bu新xin建jian。這zhe段duan鐵tie路lu起qi於yu張zhang家jia港gang站zhan，途tu經jing常chang熟shu，止zhi於yu太tai倉cang站zhan，將jiang設she計ji為wei“雙線客運專線”，與目前在建的滬通鐵路張家港至太倉段“並線”而非“共線”運行，通俗理解類似於並排運行。
鹽城至上海1小時內通達
據揚子晚報報道，根據規劃進度，鹽通鐵路和南沿江城際高鐵都將於2020年左右建成，這意味著蘇北沿海城市的居民可坐上“G”字頭高鐵直通上海。
建成後鹽城至上海1小時內通達。
至於南通到上海需要多長時間，各位看官，您自己猜想吧。
鹽城市北沿江鐵路將成為南通第二條通往上海的高速鐵路
從遠期規劃看，北沿江鐵路將成為我市第二條通往上海的高速鐵路，且可以直接到達上海，無需繞經蘇州。
就在6月7日下午，江蘇與中鐵總公司舉行工作會商，共商新形勢下加快推進江蘇高速鐵路建設大計。會商中，雙方達成共識：lizhengjinnianzaoriquanxiankaigongjiansheyantongtielu，zhengquniandiqiankaigongjianshesunanyanjiangtielu，jiakuaituijinbeiyanjianggaotieqianqigongzuo。zhesantiaotielu，junduinantongyigaotiefangshigengkuaijieguishanghaiqidaolejijizuoyong。
南通鐵路部門介紹：genjugongnengdingwei，yantongzhanggaotiehehutongtielushiliangtiaobutongxingzhidetielu，yantongzhanggaotieshikeyunzhuanxian，yuxuxiuhuaiyantieluxiangliangouchengjinghutongdaoxuzhouyinandefenliutongdao。
而er滬hu通tong鐵tie路lu除chu承cheng擔dan起qi客ke運yun外wai還hai兼jian顧gu開kai行xing新xin型xing貨huo物wu列lie車che的de功gong能neng，成cheng為wei沿yan海hai鐵tie路lu的de重zhong要yao組zu成cheng部bu分fen，客ke貨huo兩liang用yong的de功gong能neng對dui帶dai動dong南nan通tong發fa展zhan物wu流liu業ye來lai說shuo如ru虎hu添tian翼yi。
鹽通鐵路與通蘇嘉城際南北一條線
據省鐵路辦相關負責人介紹，鹽通鐵路與規劃中的通蘇嘉城際鐵路實際上是南北一條線，跨江的南通-zhangjiagangzheyiduanzaiyuanxianguihuazhongshishuyutongsujiachengjideyibufen，zhecitiaozhenghou，zheyitiaogaotietongdaojiangxianjianyanchengzhizhangjiagangduan，houxudezhangjiagangdaojiaxingduanzailingxingjianshe。
