福州至長樂機場軌道交通最新消息：環評內容公開 下一步將聽取公眾
、專家等意見

福州至長樂機場軌道交通前期準備工作繼續進行，最新消息，9月12日ri
，現xian根gen據ju國guo家jia及ji省sheng市shi法fa規gui及ji規gui定ding，福fu州zhou市shi發fa展zhan和he改gai革ge委wei員yuan會hui向xiang公gong眾zhong進jin行xing福fu州zhou至zhi長chang樂le機ji場chang軌gui道dao交jiao通tong環huan評ping第di二er次ci信xin息xi發fa布bu
，公gong開kai環huan評ping內nei容rong。 下一階段

，將在聽取公眾
、專家等各方麵意見的基礎上
，進一步修改完善。

福州-長樂機場軌道交通工程途徑福州市鼓樓區、倉山區及長樂市，工程起於福州 火車站，終於長樂機場，主要線路走向沿：

線路起於福州火車站，與 1 號線、規劃 3 號 線換乘;

出站後線路繼續沿華林路敷設
，之後向南轉入六一路
，在塔頭路路口設塔頭站
， 與 4 號線換乘;在福馬路路口設閩都站，與 2 號線換乘;

在國貨路路口設國貨路站;出站後線路繼續沿六一路敷設，之後下穿閩江，進入南台大道，在上山路口設三叉街站， 與規劃線換乘;

在蓋山路口設蓋山路站;出站後線路繼續沿南台大道敷設，在義序機場 東側向南拐入規劃路
，並逐步轉為高架，在帝封江設帝封江站(高架站)
，與 4、5 號 線換乘;

出站後線路上跨烏龍江，進入祥謙鎮，在 324 國道路口設置祥謙站(高架站);

之後向東下穿沈海高速
、福廈鐵路及福平鐵路、大象山，出大象山後線路轉為高架，進 入長樂，沿占前路敷設
，在首占鎮附近設首占站(高架站)，與規劃線換乘;之後線路 繼續向東北高架敷設，之後隧道下穿蓮花山

，出蓮花山後線路轉為高架，過 107 縣道後 逐步轉為地下，轉入濱海新城沿規劃路敷設，在嶼北村北側設濱海西站，與規劃線換乘;

在湖文線與 201 省道交叉口北側設大數據站，與規劃線換乘;出站後線路向東沿規劃路 敷設
，在沙尾村附近設濱海新城站
，與 6 號線換乘;

出站後逐步轉為高架沿濱海大道敷設，之後線路跨機場高速，並逐步轉為地下進入機場
，設機場站。

說了這麼多，不如上圖：

線路全長約 56.9km
，共設 13 座車站;全線設置一座車輛段和一座停車場


，即大鶴車輛段和東升停車場;設 主變電站 3 座(東升主變、首占主變
、大鶴主變);采用 6 輛編組快速軌道 A+車，列車最高運行速度為 140km/h，項目總投資 292 億元。