記(ji)者(zhe)昨(zuo)日(ri)從(cong)有(you)關(guan)部(bu)門(men)獲(huo)悉(xi),備(bei)受(shou)關(guan)注(zhu)的(de)福(fu)廈(sha)高(gao)鐵(tie)將(jiang)在(zai)本(ben)月(yue)底(di)正(zheng)式(shi)動(dong)工(gong),此(ci)前(qian),該(gai)工(gong)程(cheng)的(de)部(bu)分(fen)控(kong)製(zhi)性(xing)節(jie)點(dian)工(gong)程(cheng)已(yi)先(xian)期(qi)開(kai)工(gong)建(jian)設(she)。這(zhe)條(tiao)連(lian)接(jie)廈(sha)門(men)與(yu)福(fu)州(zhou)兩(liang)大(da)城(cheng)市(shi)的(de)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu),預(yu)計(ji)在(zai)2022年竣工通車,屆時,從廈門出發前往福州的耗時,將比現在動車組列車節約一半的時間,兩地可實現1小時內直達。
福廈高鐵北起福州市,南至廈門市、漳州市,正線全長277.42公裏,設計速度350公裏/小時,計劃總工期為60個月,工程概算投資總額499億元。早前公布的線路走向圖顯示,福廈高鐵全線設有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州等站點,廈門北站將在現有站點的基礎上進行升級改造,項目建成後,廈門北將新增站台和軌道,供高鐵動車組列車停靠。
目mu前qian,福fu廈sha鐵tie路lu已yi經jing成cheng為wei全quan國guo客ke運yun鐵tie路lu線xian最zui繁fan忙mang的de路lu段duan之zhi一yi,在zai節jie假jia日ri往wang往wang是shi全quan員yuan滿man負fu荷he運yun載zai,運yun力li逐zhu步bu趨qu緊jin。隨sui著zhe福fu州zhou大da都dou市shi圈quan和he廈sha漳zhang泉quan大da都dou市shi圈quan的de進jin一yi步bu發fa展zhan壯zhuang大da,在zai福fu建jian東dong南nan沿yan海hai新xin建jian一yi條tiao高gao速su鐵tie路lu的de需xu求qiu越yue來lai越yue迫po切qie。正zheng是shi在zai這zhe樣yang的de背bei景jing下xia,福fu廈sha高gao鐵tie的de規gui劃hua建jian設she提ti上shang了le日ri程cheng。區qu別bie於yu現xian有you的de福fu廈sha鐵tie路lu,福fu廈sha高gao鐵tie從cong設she計ji之zhi初chu便bian按an照zhao全quan國guo客ke運yun鐵tie路lu最zui高gao標biao準zhun來lai執zhi行xing,全quan線xian設she計ji時shi速su350公裏,將比現有福廈鐵路動車組列車200公裏的開行時速快上不少。
該項目建成後,廈門與福州間的列車運行時間將從2小時左右縮至1個小時以內。更為重要的是,作為京福高鐵的重要延伸,福廈高鐵北端將銜接京福高鐵、溫福鐵路,南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路,廈門至北京間未來將具備通行全線350公裏/小時列車的條件,實現一路“高鐵進京”。
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