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下載手機APP10月12日(ri)，記(ji)者(zhe)從(cong)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)管(guan)理(li)有(you)限(xian)公(gong)司(si)獲(huo)悉(xi)，地(di)鐵(tie)房(fang)山(shan)線(xian)北(bei)延(yan)工(gong)程(cheng)進(jin)展(zhan)順(shun)利(li)，四(si)座(zuo)車(che)站(zhan)中(zhong)的(de)四(si)環(huan)路(lu)站(zhan)已(yi)實(shi)現(xian)主(zhu)體(ti)結(jie)構(gou)封(feng)頂(ding)，整(zheng)條(tiao)北(bei)延(yan)線(xian)預(yu)計(ji)將(jiang)於(yu)2019年年底開通。另外，房山線北延在北京地鐵施工中首創降水回灌法，在條件允許的情況下，采用這種方法，按照兩年工期計算預計可省5910萬方水，相當於至少25個昆明湖的蓄水量。
房山線北延工程全長約5.22公裏，全為地下線，預留向北延伸條件。設置樊羊路站、四環路站、首經貿站及豐益橋南站4座車站，其中首經貿站、豐益橋南站為換乘站，平均站間距約1.53公裏。
昨日，記者來到了房山線北延工程的豐益橋南站探訪。據了解，建成後，豐益橋南站將與在建的16號線車站呈“T”形換乘。“據勘察，豐益橋南站到終點區間位於潛水含水層中，地下水位在結構底板以上，因此暗挖工程需進行先降水後施工。”市軌道交通建設管理有限公司一中心設計管理部史博介紹說，經計算，306口降水井豐水期時每天的抽排量平均約為9萬方，枯水期時每天抽排量平均為6.3萬方，若按抽水時間為兩年計算，總抽水量約為5910萬方，相當於25個昆明湖的蓄水量。
“如果將這麼多的水外排，將造成極大的浪費。”史博告訴記者，通過課題研究，項目最終提出了降水回灌法，降水抽出後經管道流向300平方米的沉澱池，沉澱後通過外部管線流到回灌區主管道內，經支管流到回灌井內。這樣的降水回灌工程在北京地鐵施工中尚屬首例。“采用這種施工法，需要滿足一定條件，一旦條件允許，兩年工期內可節省5910萬方的水資源及費用約2.3億元，比得上一個小的地鐵標段總造價了，進行回灌就節約了這筆費用。”
記者了解到，房山線北延工程雖然長度很短，但因為要下穿鐵路和既有地鐵線，且7次(ci)過(guo)河(he)，施(shi)工(gong)難(nan)度(du)很(hen)大(da)。目(mu)前(qian)，四(si)座(zuo)車(che)站(zhan)中(zhong)施(shi)工(gong)進(jin)度(du)最(zui)快(kuai)的(de)四(si)環(huan)路(lu)站(zhan)已(yi)實(shi)現(xian)主(zhu)體(ti)結(jie)構(gou)封(feng)頂(ding)，豐(feng)益(yi)橋(qiao)南(nan)站(zhan)也(ye)計(ji)劃(hua)於(yu)今(jin)年(nian)年(nian)底(di)完(wan)成(cheng)主(zhu)體(ti)結(jie)構(gou)封(feng)頂(ding)，整(zheng)條(tiao)北(bei)延(yan)線(xian)預(yu)計(ji)將(jiang)於(yu)2019年年底開通。
