“京津冀世界級機場群,直接服務於京津冀世界級城市群的功能定位和發展要求,與世界一流航空樞紐相比,主要優勢可以用’綜合保障能力’和‘綜合交通樞紐’這12個字概括。”在12月18日國家發改委新聞發布會上,發改委新聞發言人孟瑋這樣介紹了京津冀世界級機場群建設的相關情況。
近日,國家發展改革委、民航局印發《推進京津冀民航協同發展實施意見》。
針對發展目標,《意見》提出,2020年,北京新機場建成投入使用,首都機場國際旅客占比提高2至3個百分點,北京“雙樞紐”機場與天津機場、石家莊機場實現與軌道交通等有效銜接,初步形成統一管理、差異化發展的格局,京津冀機場群協同發展水平顯著提升,整體服務水平、智能化水平、運營管理力爭達到國際先進水平。
2030年,北京“雙樞紐”機場成熟運營,協調發展、適度競爭,國際競爭力位居世界前列,天津、shijiazhuangjichangquyuhangkongshuniufushenenglixianzhuzengqiang,jiangtianjinjianchengwoguoguojihangkongwuliuzhongxin,jibenshixianjingjinjidiquzhuyaojichangyuguidaojiaotongdengyouxiaoxianjie,dazaoxingchengfengonghezuo、優勢互補、空鐵聯運、協同發展的世界級機場群。
孟瑋說,關於“綜合保障能力”,也(ye)就(jiu)是(shi)通(tong)過(guo)加(jia)快(kuai)北(bei)京(jing)新(xin)機(ji)場(chang)建(jian)設(she),優(you)化(hua)首(shou)都(dou)機(ji)場(chang)航(hang)線(xian)結(jie)構(gou),完(wan)善(shan)首(shou)都(dou)機(ji)場(chang)服(fu)務(wu)功(gong)能(neng),顯(xian)著(zhu)提(ti)升(sheng)北(bei)京(jing)地(di)區(qu)民(min)航(hang)運(yun)輸(shu)保(bao)障(zhang)能(neng)力(li)和(he)輻(fu)射(she)帶(dai)動(dong)作(zuo)用(yong);通過改擴建天津濱海機場,建設我國國際航空物流中心,顯著增強天津濱海機場區域樞紐作用;通(tong)過(guo)改(gai)擴(kuo)建(jian)石(shi)家(jia)莊(zhuang)正(zheng)定(ding)機(ji)場(chang),充(chong)分(fen)發(fa)揮(hui)正(zheng)定(ding)機(ji)場(chang)比(bi)較(jiao)優(you)勢(shi),顯(xian)著(zhu)增(zeng)強(qiang)其(qi)對(dui)周(zhou)邊(bian)的(de)集(ji)聚(ju)輻(fu)射(she)作(zuo)用(yong)。在(zai)此(ci)基(ji)礎(chu)上(shang),構(gou)建(jian)京(jing)津(jin)冀(ji)三(san)省(sheng)市(shi)航(hang)空(kong)樞(shu)紐(niu)協(xie)作(zuo)機(ji)製(zhi),推(tui)進(jin)三(san)地(di)機(ji)場(chang)協(xie)同(tong)運(yun)行(xing)和(he)聯(lian)合(he)管(guan)理(li),從(cong)而(er)全(quan)麵(mian)提(ti)升(sheng)京(jing)津(jin)冀(ji)民(min)用(yong)航(hang)空(kong)機(ji)場(chang)的(de)綜(zong)合(he)保(bao)障(zhang)能(neng)力(li)。
關於“綜合交通樞紐”,也就是在打造“軌道上的京津冀”tongshi,tongguojiaqiangjingjinjidiquminyongyunshujichangyuguidaojiaotongdexianjieheronghe,jiakuaishixianzhuyaojichangzhijianyijiyuzhoubianzhongyaochengzhenhegongnengqutongguoguidaojiaotongkuaisulianjie,dazaojingjinjiquyuzonghejiaotongshuniu,tuidongkongtielianchenglianyunfazhan,congerquanmiantishengkongdiyitihuafazhanshuiping。
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