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下載手機APP今天，江蘇人的生活正因飛速發展的交通而變化;未來，“交通強省”的建設又會給江蘇帶來哪些深刻巨變?十九大之後的首次全省交通工作會議2月25日在寧召開，釋放諸多新信號。記者從會上獲悉，今年我省公鐵水空基礎設施投資額將達破紀錄的1160億元，一起來看看史上最大交通建設“總盤子”，對我們出行帶來哪些利好。
重點項目
A
鐵路
建成355公裏
1、連鹽鐵路
2、寧啟二期
3、青連鐵路
4、符夾鐵路擴能
5、連雲至連雲港東增二線
續建項目951公裏
6、滬通鐵路一期
7、連淮揚鎮鐵路
8、徐宿淮鹽鐵路
9、連徐高鐵
開工或力爭開工647公裏
10、鹽城至南通鐵路
11、蘇南沿江鐵路
12、滬蘇湖鐵路
13、通蘇嘉鐵路
14、滬通鐵路二期
前期工作
15、北沿江高鐵
16、寧淮鐵路
17、鹽泰錫常宜鐵路
B
機場
建成項目
1、南通興東國際機場航站區擴建工程
2、揚泰國際機場擴建工程
3、淮安漣水機場二期擴建工程
續建項目
4、南京祿口國際機場T1航站樓改擴建工程
5、徐州新沂通用機場
計劃開工項目
6、連雲港民用機場遷建工程
7、無錫碩放機場老航站樓改造工程
C
高速公路及過江通道
建成項目
1、泰州至鎮江高速公路鎮江新區至丹陽段
2、江都至廣陵高速公路改擴建工程
3、滬陝高速浦頭互通
續建項目
4、南京五橋建設年限至2020年
5、海啟高速建設年限至2020年
6、錫通過江通道北接線建設年限至2020年
7、錫通過江通道南接線建設年限至2020年
8、溧高高速建設年限至2020年
9、常宜高速一期建設年限至2021年
10、蘇錫常南部高速常州至無錫段建設年限至2021年
11、宜長高速建設年限至2021年
計劃開工項目
12、寧合高速擴建工程起於張店樞紐，擴建為8車道，建設年限至2021年
13、寧馬高速擴建工程起於油坊橋樞紐，擴建為8車道，建設年限至2021年
14、溧陽至寧德高速公路江蘇段建設年限至2021年
力爭開工項目
15、高淳至宣城高速
16、京滬高速新沂至淮安段擴建工程
17、京滬高速淮安至江都段擴建工程
出行利好
寧啟二期等5條新鐵路今年內通車
先來看看近在眼前的交通利好。今年，全省將有5條鐵路建成通車，其中客運鐵路包括我國沿海大通道上的連鹽鐵路、青連鐵路，以及寧啟鐵路二期。
寧啟鐵路二期為南通至啟東段，設計時速160公裏/時，預留200公裏提速條件，全長93.6公裏，也是海門、啟東的首條鐵路，從此兩地居民到南京就可以坐上動車了。時速200公裏、一脈相承的連鹽鐵路、青連鐵路則更加迅速地打通江蘇沿海與山東半島之間的聯係，並進一步北延至東北。
這5條“重磅”鐵路納入今年開工計劃
建成5條鐵路的同時，今年我省鐵路建設開工計劃中還包括鹽通鐵路(1月已開工)、蘇南沿江鐵路，力爭開工建設滬蘇湖鐵路、通蘇嘉鐵路和滬通鐵路二期。這5條鐵路都是非常重要的通道項目，將使一批縣級城市搭上高鐵快車。
蘇南沿江鐵路起於南京南站，沿線途經江寧、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟，終至太倉站，設計時速350公裏/時，將成為沿江城市與南京、蘇錫常與上海聯係最為快捷的通道。
滬蘇湖鐵路起於上海市，經吳江，終至浙江省湖州市，設計時速350公裏/時，為我省蘇南提供新的入滬通道。
通蘇嘉鐵路起於在建滬通鐵路南通西站，經張家港、常熟、蘇州城區、吳江，終至滬昆高鐵嘉興南站，設計時速350公裏/時shi。不bu僅jin將jiang加jia強qiang蘇su錫xi常chang都dou市shi圈quan與yu環huan杭hang州zhou灣wan都dou市shi圈quan聯lian係xi，也ye是shi聯lian係xi沿yan海hai經jing濟ji帶dai與yu揚yang子zi江jiang城cheng市shi群qun的de重zhong要yao線xian路lu，跨kua江jiang溝gou通tong長chang江jiang兩liang岸an高gao鐵tie環huan線xian的de重zhong要yao線xian路lu。
滬通鐵路二期設計時速200公裏/時。一頭對接蘇南沿江鐵路，一頭銜接浦東機場，將大大增強我省與上海的緊密聯係。
2020年前還要再開工9條過江通道
在盼望鐵路盡快建到家門口的同時，往來於大江南北的車主們同樣還盼望著更多的過江通道，讓我們過大橋時不再那麼頭疼。
會上透露，2018年將力爭開工建設南京仙新路過江通道，推進常泰、龍潭、張靖、潤揚第二通道等過江通道前期工作，2019年、2020年全省將爭取再開工建設8座過江通道。
6條高速年內將提速至120公裏/時
繼蘇滬高速甪直以東段元旦起率先提速後，今年我省還準備將新揚、鹽靖、淮連、寧通廣九段、揚州繞城、寧高等路段最高限速由100公裏/時提高至120公裏/時，提高通行效率。
交通出行新變化
關鍵詞：交通強省實現從“有沒有”到“好不好”轉變
高質量推進“交通強省”建設，江蘇將怎麼做?省交通運輸廳廳長陸永泉長達31頁的講話中透露諸多新動向。他說，江蘇從交通大省向交通強省轉變，實際上是要實現從“有沒有”轉向“好不好”。
會議為江蘇交通強省建設鎖定戰略目標，圍繞新目標將編製三年行動計劃，加快構建安全暢通、集約高效、便捷公平、智慧綠色的現代綜合交通運輸體係。
關鍵詞：鐵路普惠
“軌道上的江蘇”要層次分明、互補兼容
很多普通工薪家庭出行都會遇上這樣的選擇題，比如從無錫到南京，是坐高鐵省20分鍾，還是多花20分鍾坐動車卻少花20塊錢?事實上，便宜的動車票往往會“秒空”。
增強高鐵、快速鐵路客運服務的普惠性，這一新提法引人關注。陸永泉表示，打造軌道上的江蘇，要求加快構建層次分明、互補兼容的軌道交通體係。在加快推進“三縱四橫”高鐵網建設，加快構建沿江兩岸高鐵環線，形成“南京1.5小時高鐵交通圈”的同時，也將加強高鐵、城際鐵路、市域市郊鐵路等各層次軌道交通規劃建設有機銜接，讓人民群眾各種層次出行需求都能得到滿足。
關鍵詞：省會中心
提升南京首位度，變多中心為省會中心
交jiao通tong運yun輸shu是shi提ti升sheng城cheng市shi競jing爭zheng力li和he影ying響xiang力li的de關guan鍵jian要yao素su，交jiao通tong的de可ke達da性xing和he便bian利li度du，決jue定ding了le一yi個ge城cheng市shi集ji聚ju資zi源yuan和he對dui外wai輻fu射she的de空kong間jian範fan圍wei。今jin年nian，提ti升sheng南nan京jing首shou位wei度du被bei擺bai在zai了le更geng為wei突tu出chu的de位wei置zhi。會hui上shang提ti出chu，要yao強qiang化hua南nan京jing的de輻fu射she帶dai動dong作zuo用yong，盡jin快kuai解jie決jue“卡脖子”問題，強化與蘇北的聯通。據悉，我省正著力推動全省綜合交通網由網格狀布局向以南京為核心的“米”字型放射格局轉變，變多中心為省會中心。
這一思路在今年的交通投資中也得以體現。以鐵路為例，不管是今年將開工的蘇南沿江鐵路，還是正在抓緊推進的北沿江高鐵、寧淮鐵路，都將為“南京1.5小時都市圈”提速。
關鍵詞：交通樞紐
它們，是未來江蘇的交通樞紐城市
那麼，除了中心城市南京之外，江蘇其他城市在未來江蘇的交通格局中將處於什麼樣的位置?哪些城市會因為成為交通樞紐，而搭上經濟騰飛的高速列車?
記者從省交通運輸廳了解到，根據規劃，我省將著力打造連雲港、徐州為國家級綜合交通樞紐，蘇州、南通、淮安將成為區域性綜合交通樞紐城市。以客運“零換乘”、貨運“無縫銜接”為目標，加快建設覆蓋全省的綜合客貨運樞紐體係。
