龍青高速預計提前兩月通車 濰萊高鐵平度段開工建設

時(shi)空(kong)距(ju)離(li)，被(bei)越(yue)來(lai)越(yue)快(kuai)的(de)出(chu)行(xing)速(su)度(du)壓(ya)縮(suo)。新(xin)動(dong)能(neng)
，呼(hu)喚(huan)新(xin)速(su)度(du)，交(jiao)通(tong)作(zuo)為(wei)新(xin)舊(jiu)動(dong)能(neng)轉(zhuan)換(huan)的(de)重(zhong)要(yao)領(ling)域(yu)之(zhi)一(yi)
，路(lu)網(wang)建(jian)設(she)無(wu)疑(yi)承(cheng)載(zai)著(zhe)新(xin)需(xu)求(qiu)。近(jin)日(ri)，帶(dai)動(dong)出(chu)行(xing)速(su)度(du)的(de)濟(ji)青(qing)鐵(tie)路(lu)、濰萊高鐵等高鐵項目，以及龍青高速等工程均有了新進展。不久的將來，密織交通路網將為市民出行
、煙台市經濟發展帶來全新的速度體驗。

龍青高速公路預計將提前兩月通車

按照省委省政府要求
，2018年山東省高速公路通車裏程將突破6000公裏。作為重點工程，龍青高速公路目前正在加快進度，或將提前兩個月實現通車。

在龍青高速路招遠段的施工現場，正在進行瀝青麵層的壓製。這是道路主體工程最後的工序，冷卻後基本可以行車。瀝青麵厚度超過18公分
，要進行三次壓製。龍青高速龍口至萊西項目六工區經理王忠文介紹：“初壓複壓的目的是為了提高混合料的密實度
，保證工程質量，做品質工程。終壓的目的就是保證路麵的平整度



，增加路行車的舒適性。”

龍青高速公路是全省經濟發展“一體兩翼”整體布局的重要基礎設施，其建設對加快我省公路網主框架的形成，連接煙青地區
，加快“一體兩翼”經濟發展新格局的形成、促進山東半島城市群和膠東半島製造業基地的崛起有著重要意義。以前
，煙台市民去青島一般是走國道204，需要3.5小時才能到青島，而在通車後
，煙台到青島的時間將縮短為兩小時，龍口去青島的時間由原來的3小時縮短為1.5小時。而龍青高速對青島市民最大的便利是，青島市區到萊西市區有了直達高速公路，屆時車程隻需要不到一小時。

據(ju)介(jie)紹(shao)，目(mu)前(qian)
，項(xiang)目(mu)路(lu)基(ji)工(gong)程(cheng)已(yi)全(quan)部(bu)完(wan)成(cheng)，路(lu)麵(mian)基(ji)層(ceng)完(wan)成(cheng)超(chao)過(guo)一(yi)半(ban)，其(qi)中(zhong)
，龍(long)口(kou)至(zhi)萊(lai)西(xi)段(duan)還(hai)是(shi)山(shan)東(dong)省(sheng)首(shou)條(tiao)實(shi)現(xian)填(tian)挖(wa)平(ping)衡(heng)的(de)高(gao)速(su)路(lu)。按(an)照(zhao)計(ji)劃(hua)，龍(long)青(qing)高(gao)速(su)應(ying)今(jin)年(nian)11月底通車，由於施工進度快
，提前兩個月也就是9月份便能通車。

濰萊高鐵平度段開工

備受矚目的濰萊高鐵4月13日傳來消息：當日

，濰萊高鐵平度段開工。這意味著，煙台距離實現與濟南通達“2小時圈”又進了一步。

濰萊高鐵項目起自濟青高鐵濰坊北站，向東經寒亭區
、昌邑市
、平度市、萊西市，止於青榮城際鐵路萊西北站，全長約126公裏，平度段約66.1公裏，占全長的52%
，設計時速350公裏/小時。全線共設車站4座

，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊(lai)西(xi)北(bei)站(zhan)。其(qi)中(zhong)，濰(wei)坊(fang)北(bei)站(zhan)為(wei)在(zai)建(jian)濟(ji)青(qing)高(gao)鐵(tie)新(xin)建(jian)車(che)站(zhan)改(gai)建(jian)，濰(wei)萊(lai)高(gao)鐵(tie)在(zai)濰(wei)坊(fang)北(bei)站(zhan)接(jie)軌(gui)與(yu)濟(ji)南(nan)方(fang)向(xiang)連(lian)通(tong)
，萊(lai)西(xi)北(bei)站(zhan)為(wei)青(qing)榮(rong)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)既(ji)有(you)車(che)站(zhan)改(gai)建(jian)，濰(wei)萊(lai)高(gao)鐵(tie)在(zai)該(gai)站(zhan)接(jie)軌(gui)與(yu)煙(yan)台(tai)方(fang)向(xiang)連(lian)通(tong)。昌(chang)邑(yi)南(nan)站(zhan)和(he)平(ping)度(du)北(bei)站(zhan)為(wei)新(xin)建(jian)車(che)站(zhan)。

其作為山東省新舊動能轉換的支點項目，將濟南、青島、煙台三地緊密連接起來

，對實現“三核引領
、多點突破”有you著zhe極ji為wei重zhong要yao的de意yi義yi，其qi修xiu建jian將jiang顯xian著zhu提ti升sheng膠jiao東dong半ban島dao北bei部bu地di區qu客ke運yun通tong道dao的de能neng力li，完wan善shan山shan東dong省sheng的de快kuai速su鐵tie路lu網wang建jian設she，加jia快kuai青qing島dao全quan域yu統tong籌chou實shi施shi。按an照zhao計ji劃hua

，項xiang目mu將jiang在zai2020年建成通車。建成後，從煙台
、威海至濟南的時間將縮短到兩小時，達到山東省快速鐵路網規劃中
，濟南與省內地級市通達“2小時圈”的要求。同時，對拉動沿線縣級市的發展，補充沿線地市快速客運網，強化區域聯係有重要意義。

濟青高鐵樞紐站預計9月驗收

4月的濟青高鐵建設，迎來“春”的氣息。在濟青高鐵紅島站項目建設現場，已現雛形的站房宛如朵朵“浪花”
，迎接著春風的輕撫。紅島站是濟青高鐵的始發站

，建成後將成為融合高鐵、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租車等諸多功能的大型綜合性交通樞紐。作為濟青高鐵與青連鐵路的重要樞紐
，根據計劃
，紅島站預計4月底完成站房鋼結構及金屬屋麵，9yuedihuojiangjungongyanshou，niandijiqinggaotiequanxiantongcheshitourushiyong。jieshi，zhezuochezhanjiangchengweijiaozhouwanpandeyizuolianglixindibiao，tongshiyejiangjiaqitongdayantaidekuaisutongdao。

濟青高鐵正線全長307.8公裏
，設計時速350公裏每小時
，是我國第一條由地方投資控股建設的高速鐵路，是山東快速鐵路網的“脊梁骨”。濟青高鐵西連濟南樞紐
，與京滬高速和石濟、石太等客運專線相連
，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區中原城市群、長三角的快速客運通道;東接青島樞紐。根據規劃
，濟青高鐵自新建濟南東站引出，經章丘、鄒平、淄博、臨淄
、青州

、濰坊、高密、膠州
，在青島與青榮城際鐵路、青連鐵路連接，預計2018年底建成通車。屆時，煙台至濟南縮短到2小時左右，形成山東省內“2小時交通圈”。