未來高鐵時速有望超1000公裏 磁懸浮列車將改變世界軌道交通的未來

如ru今jin

，中zhong國guo的de高gao鐵tie已yi經jing跑pao在zai了le世shi界jie的de最zui前qian麵mian。下xia一yi代dai革ge命ming性xing的de技ji術shu研yan發fa，中zhong國guo科ke學xue家jia也ye沒mei有you絲si毫hao鬆song懈xie，四si川chuan成cheng都dou的de工gong程cheng師shi們men正zheng準zhun備bei用yong磁ci懸xuan浮fu列lie車che，來lai改gai變bian世shi界jie軌gui道dao交jiao通tong的de未wei來lai。

未來高鐵 時速有望超1000公裏

沒有最快，隻有更快。前沿科技
，拚的就是要比別人快。

這個跟玩具一樣的模型，利用的是同極相對的兩塊磁鐵互相排斥的原理。

西南交通大學牽引動力國家重點實驗室博士副教授鄧自剛團隊，搭建了全球第一個真空管道超高速磁懸浮列車環形實驗線平台。載重1噸時，列車能穩定地懸浮地麵20毫米以上，以每小時50公裏的速度行駛。這項技術可將列車理論時速提高到1000公裏以上。

與西方國家相比，中國的磁懸浮技術起步晚了六十年。1986年nian，高gao溫wen超chao導dao材cai料liao被bei發fa現xian，西xi南nan交jiao大da第di一yi代dai研yan究jiu人ren員yuan抓zhua住zhu了le機ji會hui
，驗yan證zheng了le高gao溫wen超chao導dao磁ci懸xuan浮fu列lie車che的de可ke行xing性xing。不bu過guo，從cong可ke行xing到dao實shi現xian
，卻que並bing不bu容rong易yi。

鄧自剛教授：最困難的就是得到別人的認可，因為你做的是一個前沿性的東西
，有很多置疑。

自主創新 全球首次引入真空管道

更嚴峻的挑戰是技術和材料的空白。

總長45米的環形平台
，麻雀雖小卻五髒俱全。初期建造時涉及高溫超導材料、永磁軌道
、驅動等十幾個子係統，實驗室和生產廠家一一對接提出生產要求進行研製。

​為降低阻力
，鄧自剛團隊還將高溫超導磁懸浮和真空管道相結合，這當時在全球還是第一次。

時不我待 國際競爭激烈

目前，多國都在加緊磁懸浮列車研製。日本在做低溫超導磁懸浮車的商業運行線

，美國正在研製每小時1000公裏的超級高鐵。鄧自剛說，技術創新日新月異，每一天他都很著急。

​鄧自剛教授：這種國際的競爭，逼著我們必須要加快腳步。