南寧軌道交通規劃 到2020年線網總規模將近270公裏

7月12日從市規劃管理局獲悉
，《南寧市城市軌道交通線網規劃修編》(以下簡稱《規劃修編》)近日獲得市人民政府批複。

《規劃修編》推薦的2020年線網方案主要由3號線南延、4號線北延、5號線南延和北延、機場線、武鳴線組成。規劃到2020年，南寧市城市軌道交通線網總規模為269.4公裏，共有157座車站
，將基本實現了對城市重點發展區域、重要交通樞紐的軌道覆蓋，也將對今後緩解中心城區交通壓力
、優化交通出行結構
、促進交通與環境協調發展起到重要作用。

機場線、武鳴線備受市民期待

本ben次ci線xian網wang規gui劃hua采cai取qu的de主zhu要yao原yuan則ze是shi盡jin可ke能neng保bao持chi規gui劃hua的de延yan續xu性xing
，重zhong點dian支zhi持chi城cheng市shi近jin期qi建jian設she區qu域yu武wu鳴ming區qu
，以yi及ji凸tu顯xian南nan寧ning市shi交jiao通tong樞shu紐niu城cheng市shi的de機ji場chang軌gui道dao交jiao通tong。

因此，記者注意到
，此次公布的南寧市城市軌道交通線網規劃修編圖列出了7條軌道交通線路，其中
，武鳴線和機場線納入其中，武鳴線為安吉客運站—完美世界，設站14座，線路全長約48.5公裏;機場線為吳圩機場—火車東站，設站15座
，線路全長約46.5公裏
，機場線與1號、2號

、3號
、4號、5號線都有交叉
，屆時市民可從城市各個區域坐地鐵換乘到機場線。

廣西社科院數量經濟研究所所長姚華表示，機場線和武鳴線納入《規劃修編》中
，這對於南寧城市經濟社會發展、優化交通出行結構意義重大：“一座城市軌道交通上不上檔次、完不完備，機場線是一個重要的標誌，它可以大大降低市民的出行成本
，提升交通可靠性和出行效率，也將對提升機場的運輸能力



、服務半徑起到積極作用;erwumingxianzeyouliyujiaqiangwumingquhezhuchengqujiandejiaoliu，tishengqiquweiyoushihefazhankongjian，genghaodijiangwumingqunaruquanshideguihuazhong，juyouzhongyaodexianshiyiyi。”

有業內人士分析，此次《規劃修編》獲南寧市人民政府批複，意味著機場線、武鳴線有了新進展，但能否開工建設還得經過層層審批，關鍵還要看能否通過國家發改委的審批，仍需耐心等候一些時日。

部分地鐵線路規劃進行了完善

除武鳴線和機場線外，《規劃修編》也列出了1號
、2號、3號、4號、5號線的線路起止點及線路基本走向。其中，石埠至火車東站的1號線已投入使用，設站25座
，線路全長約32.1公裏;2號線為壇興村—西津
，設站23座，線路全長約27.3公裏。目前西津至玉洞段的2號線1期工程已於去年12月開通，玉洞至壇興村段的2號線東延工程已開工建設。

本次《規劃修編》還對部分地鐵線路規劃進行了完善。

3號線由原先的北起科園東，南至保稅中心南
，調整為科園大道到那馬
，設站28座，線路全長約40.2公裏。目前地鐵3號線一期工程(科園大道—平良立交)正在加快建設。

4號線則由原先的西起南寧南站
，東至邕寧，調整為相思湖北路到龍崗，設站26座，線路全長約34.8公裏。目前地鐵4號線一期工程已經開工建設
，線路為西起洪運路站，沿洪曆路
、那洪大道
、五象大道、聯合路向東敷設
，止於龍崗站。

5號線則為那丹至三塘，設站26座，線路全長約40公裏。目前地鐵5號線一期工程(那洪—金橋客運站)也已開建，為邕江南岸的東西方向的骨幹線
，將有力支持昆侖大道組團的發展。

這些地鐵線網一旦建設成型，“地鐵紅利”將輻射沿線區域
，對於那馬
、龍崗、三塘、鳳嶺等沿線片區發展是一個重大利好。

本次軌道線網規劃修編主要為南寧市第二輪建設規劃修編服務
，目標是完善第二輪建設規劃軌道交通線路，解決至2020年軌道交通建設問題。因此，本次規劃期限為2020年，規劃範圍與城市總體規劃保持一致，為全市域
，其中規劃區和中心城區為規劃研究重點。