贛深鐵路第三標段的21座隧道已開工14座 推助建設進程！

伴隨鞭炮聲和機器轟鳴聲，由中鐵六局承擔的贛深鐵路長興隧道於7月29日進洞施工。長興隧道的正式開工建設標誌著中鐵六局承擔的贛深鐵路第三標段的21座隧道已開工14座，推助贛深鐵路建設進程。

“我們注重過程控製，及時解決現場實際問題，多措並舉加快主體工程的全麵開工建設。”中鐵六局相關負責人表示，為確保全標段順利全麵開工推進，保證施工質量與安全
，建設者們堅持“安全第一、質量為本”的(de)原(yuan)則(ze)，針(zhen)對(dui)不(bu)良(liang)地(di)質(zhi)條(tiao)件(jian)和(he)高(gao)風(feng)險(xian)段(duan)落(luo)，采(cai)取(qu)優(you)化(hua)工(gong)法(fa)，注(zhu)重(zhong)科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)，強(qiang)化(hua)規(gui)範(fan)施(shi)工(gong)等(deng)多(duo)項(xiang)措(cuo)施(shi)，克(ke)服(fu)隧(sui)道(dao)圍(wei)岩(yan)地(di)質(zhi)較(jiao)差(cha)等(deng)困(kun)難(nan)問(wen)題(ti)。

中鐵六局相關負責人進一步介紹，贛深高鐵是廣鐵集團自行承建的第一條350公裏時速的高鐵
，施工穿越地質條件複雜，施工標準要求高，管段跨越河源市龍川及和平兩縣。新聚隧道、林寨隧道
、跨龍懷高速1-80米係杆拱、黃泥潭浰江大橋的1-72米係杆拱是該標段的重點控製工程，是影響工期的卡控點，工期緊張，施工任務繁重。

據悉
，中鐵六局承擔的贛深高鐵第三標段
，正線全長約40公裏
，主要包括橋梁47座，隧道21座，橋隧比達到85%以上
，其中長興隧道為雙線隧道
，全長309.27米，最大埋深27米。

贛深高鐵是京九高鐵最南段部分，北起江西省贛州市贛州西站，終到深圳北站，正線全長436.37公裏

，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分之一
，是繼京廣深(港)
、京滬、沿海等縱向鐵路通道後，又一條聯通南北的快速客運通道。