江蘇遠期布局70個通用機場 15分鍾航程覆蓋全省域

不久前，《江蘇省中長期通用機場布局規劃(2018-2035年)》(下稱《規劃》)發布，預計到2035年
，全省布局35個通用機場
，遠期布局約70個。機場密度達到每萬平方公裏3-4個
，15分鍾航程就能覆蓋全省域。

通用機場布局亟需優化

省交通運輸廳工作人員介紹
，通用航空機場主要承擔公務出差、空中旅遊、空中表演

、空中航拍、空中測繪、農林噴灑等特殊飛行任務。

我省通用機場已初具規模。去年底，全省建成鎮江大路、鹽城建湖、南京老山等10個通用機場，在建徐州新沂和常州溧陽2個通用機場，數量和密度位居華東地區首位。

鹽城建湖、射陽通用機場前不久已獲得A1類通用機場使用許可證。無錫宜興通用機場場址已獲批複
，將於下半年開建。

專家表示
，通用機場是通用航空發展的支撐和保障。但當前江蘇通用機場發展仍存在總量不足
、覆蓋範圍不廣、體係結構尚未健全
、服務功能有待完善等問題和不足，難以滿足通用航空快速發展需求，迫切需要進一步優化機場布局。

隨著宏觀環境變化和市場需求擴張

，民航已進入大眾化、多duo樣yang化hua發fa展zhan新xin階jie段duan
，通tong用yong航hang空kong發fa展zhan環huan境jing發fa生sheng新xin變bian化hua，麵mian臨lin新xin形xing勢shi。長chang三san角jiao世shi界jie級ji機ji場chang群qun建jian設she和he通tong用yong航hang空kong在zai加jia快kuai發fa展zhan。通tong用yong航hang空kong作zuo為wei新xin經jing濟ji的de重zhong要yao戰zhan略lve構gou成cheng，優you化hua機ji場chang布bu局ju，拉la長chang產chan業ye鏈lian條tiao，提ti升sheng服fu務wu品pin質zhi
，將jiang有you利li於yu助zhu推tui全quan省sheng經jing濟ji高gao質zhi量liang發fa展zhan。

省交通運輸廳相關負責人表示，通用機場是綜合交通基礎設施的重要組成部分，加快規劃建設通用機場，對完善綜合交通網絡、提升樞紐功能
、促進運輸服務整體水平提高具有重要作用。

鼓勵因地製宜建水上機場

《規劃》提到，按照層次、功能對70個通用機場進行布局。根據市場需求和服務範圍，形成“10+60”的分層次布局方案。其中，區域級通用機場10個、地區級通用機場60個。結合通用機場分類標準，與現有運輸機場布局和航空產業發展相銜接，將江寧

、宜興
、新沂、常州、吳江
、通州灣、建湖、灌雲
、金湖
、鎮江大路10個通用機場發展為區域級通用機場，為華東乃至更大區域提供通用航空服務。其餘，如南京老山、盱眙、興化約60個機場規劃為地區級通用機場。

按照主要功能，70個通用機場分為特色型和綜合型。其中特色型又分為公益服務型、生產服務型和產業支撐型三類。綜合型通用機場具有綜合服務功能，可提供全套通用航空服務。

根據通用機場的目標和布局，我省製定相應實施方案。在現有通用機場基礎上
，到2020年建成新沂

、溧陽
、金湖、宜興等通用機場，改擴建鎮江大路、蘇州唯亭、南京老山等通用機場。推動有條件的地區開展通用機場前期工作，力爭開工建設，服務地方經濟社會發展，與2015年相比新增4到8個通用機場(含水上機場)。2021年至2025年
，新開工建設大豐
、海門等7個機場;2026年至2035年，新開工建設吳江、常州等12個機場。

jiangsubinhailinjiang，hubozhongduo，shuixifada
，juyoujiansheshuishangjichangdelianghaozirantiaojian。weichongfenliyongshuiyuziyuan


，jianshaotudizhanyong，woshenggulizaiyoutiaojiandediqu，yindizhiyidijiansheruoganshuishangjichang。

拉長通用航空產業鏈

我省通用航空產業發展迅速

，鎮江、鹽城等地近年來建成各具特色的航空產業園和航空小鎮
，航空器研發、航空零部件製造等產業集聚發展
，通用航空產業鏈不斷延伸。

7日
，記者來到位於長江邊的鎮江大路機場實地探訪。停機坪上，大棕熊100、卡32、塞斯納172等直升機一字排開
，一架小型觀光機正起飛。

“目前機場簽約引進飛行員培訓
、作業飛行、旅遊觀光
、飛機維修等各類通航公司17家，停駐約17款機型、最多達45架飛機，為省內停駐飛機最多的通用機場，占全國通用飛機保有量的2%。”鎮江大路通用機場管理有限公司董事長徐林濤介紹
，按飛行架次和飛行時間計算
，大路機場是華東地區最繁忙的通用機場。

鎮江新區航空航天產業園裏，一條包括通用整機
、新材料及零部件

、科教培訓、航空服務
、旅遊、投融資為一體的航空全產業鏈已呈現。園區管理辦公室副主任周佳鋒說，中國自主研製的C919大飛機，大量零部件材料

、內飾等出自這裏。

海鷹特材承擔C919副翼工作包B角以及後機身前段、垂尾壁板複合材料零件的研製任務，涉及的複合材料產品占C919機體結構所有複合材料零部件份額的40%以上。

與海鷹公司相隔不遠的菲舍爾航空部件鎮江有限公司，負責C919的“裝修”。波音客機部分內飾正是來自這家公司。將來乘坐C919的旅客能看到
，機艙內飾90%來自鎮江。

記者來到德揚航空公司，銷售人員指著一架大棕熊100型飛機說：“這架飛機已被一位山東客戶買了。公司已在大中華區銷售近30架大棕熊100飛機，意向成交訂單80架。”作為一家麵向中國通航領域客戶，提供固定翼飛機生產
、銷售和售後服務支持的企業
，德揚航空本地化組裝、製造飛機工作已展開。“我們和國內航空院校合作，準備聯合開發一款2-4人座的輕型飛機。”德揚航空負責人說。

“航(hang)空(kong)產(chan)業(ye)被(bei)稱(cheng)為(wei)現(xian)代(dai)工(gong)業(ye)之(zhi)花(hua)
，對(dui)國(guo)民(min)經(jing)濟(ji)其(qi)他(ta)產(chan)業(ye)具(ju)有(you)很(hen)強(qiang)的(de)輻(fu)射(she)帶(dai)動(dong)作(zuo)用(yong)。鎮(zhen)江(jiang)新(xin)區(qu)航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)產(chan)業(ye)園(yuan)發(fa)展(zhan)勢(shi)頭(tou)好(hao)，對(dui)省(sheng)內(nei)其(qi)他(ta)通(tong)用(yong)機(ji)場(chang)建(jian)設(she)發(fa)展(zhan)或(huo)有(you)啟(qi)示(shi)。要(yao)思(si)考(kao)如(ru)何(he)延(yan)伸(shen)產(chan)業(ye)，占(zhan)據(ju)產(chan)業(ye)鏈(lian)高(gao)端(duan)。”省社科院蔣昭乙研究員認為
，堅持需求導向
，各地通用機場要適應航空市場和區域經濟社會發展。