鄭州通往阜陽高鐵“卡脖子”工程 終於迎來合龍時刻

因為技術難度大、安全風險高，地處豫東南角沈丘縣的一座高鐵橋梁
，一直被視為鄭州通往阜陽高鐵的“卡脖子”工程。

8月19日23時30分
，隨著最後一方混凝土澆築完成
，鄭阜高鐵河南段沈(丘)界(首)1號特大橋跨寧洛高速鋼桁加筋連續梁，終於迎來了合龍時刻。

對(dui)於(yu)正(zheng)在(zai)建(jian)設(she)的(de)鄭(zheng)阜(fu)高(gao)鐵(tie)而(er)言(yan)，該(gai)大(da)橋(qiao)的(de)合(he)龍(long)標(biao)誌(zhi)著(zhe)其(qi)河(he)南(nan)段(duan)最(zui)後(hou)一(yi)個(ge)難(nan)題(ti)得(de)以(yi)攻(gong)克(ke)，全(quan)線(xian)線(xian)下(xia)工(gong)程(cheng)實(shi)現(xian)全(quan)部(bu)貫(guan)通(tong)
，為(wei)下(xia)一(yi)步(bu)全(quan)麵(mian)鋪(pu)軌(gui)打(da)開(kai)了(le)通(tong)道(dao)。

據介紹
，沈界1號特大橋全長15471米，中跨長達172米，采取懸臂澆築法進行施工，為目前國內同類型高鐵橋梁的最大跨度。大橋的墩梁之間采用漂浮式結構
，安裝有溫度限位器

、速度鎖定器
、活動支座

，屬於國內鐵路橋梁新型設計，為高鐵同類型橋梁建設積累了寶貴經驗。

鄭阜高鐵全長277公裏，設計時速350公裏。線路由鄭州南站引出
，經許昌
、周口等站點，至安徽阜陽。全線計劃2019年年底建成，屆時從鄭州到合肥隻需2小時。