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7月30日，國家發改委召開主任辦公會，審議通過吉林省長春市第三期城市軌道交通建設規劃。半個月後，8月14日，總投資約950億元的蘇州市城市軌道交通第三期建設規劃(2018-2023年)獲得批複。
隨著長春和蘇州軌道交通建設規劃審批通過後，這讓其他等待審核的城市看到了希望。西安、廈門、武漢、徐州等多地已上報相關軌道交通建設規劃審批，現正在國家發改委審批之中，部分有望於近期獲得通過。
據資料顯示，2017年8月，由於包頭地鐵停工事件和中央金融會議、經(jing)濟(ji)會(hui)議(yi)提(ti)出(chu)防(fang)範(fan)地(di)方(fang)係(xi)統(tong)性(xing)債(zhai)務(wu)風(feng)險(xian)要(yao)求(qiu)，國(guo)家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)暫(zan)停(ting)了(le)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)規(gui)劃(hua)審(shen)批(pi)工(gong)作(zuo)，隨(sui)後(hou)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)規(gui)劃(hua)審(shen)批(pi)進(jin)入(ru)停(ting)滯(zhi)階(jie)段(duan)。2018年7月13日，國務院辦公廳頒布《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，停滯將近一年的城市軌道交通建設規劃審批工作被重新提上議程。
2018年7月17日，國家發改委重新啟動了規劃審批工作，文件要求，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。此外，申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上。對舉債融資不符合法律法規或未落實償債資金來源的城市軌道交通項目，發展改革部門不得審批(核準)。
雖然《意見》將城軌建設門檻提高，但這並沒有影響到地方建設城軌的熱情，新的項目最近頻出。如浙江省發改委發布了《關於紹興市城市軌道交通1號線工程可行性研究報告的批複》、濟南市政府發布《關於加快推進軌道交通建設與發展的實施意見》、遼寧省政府發布《遼寧省加快推進項目建設著力擴大有效投資實施方案》等。襄陽、惠州等城市堅定發展以軌道交通為主的城市公交係統，不能局限於當前的審批條件而放棄對未來城市品質的追求;要為城市軌道交通建設創造積極條件，研究好相關政策，不斷完善設計方案。
此外，地鐵規劃審批正常化的同時，杭州、重慶、南昌、石家莊等城市正加快地鐵建設，一些早先獲批的項目於近日開工。目前正在加緊地鐵施工的還有太原、無錫、南通、常州、徐州等幾十個城市，下半年基建投資提速信號明確。
蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示，軌道交通的建設周期在4到5年，對於用鋼需求來說是一個不斷釋放的過程，目前軌道交通項目的審批啟動對於下半年的鋼市需求來說還是有一定的促進作用。
