成都“東進”軌道交通：18號線盾構區間隧道已完成七成正全力加速推進

踐行新發展理念
，學習貫徹中央設立雄安新區戰略思想
，成都跨越龍泉山，實施“東進”
，城市布局由 “兩山夾一城”變為“一山連兩翼”



，為永續發展開拓了新空間，城市格局正迎來千年之變。

與“東進”配套的新一輪軌道交通線網規劃優化工作已基本完成，在“東進”軌道交通“動脈”18號線的基礎上，雙機場間將實現快速銜接，重要行政區和主體功能區全覆蓋。優化後的線網功能更優、布局更科學;軌道交通與重點項目優勢互補
、協同共促的效應正在凸顯，對區域發展的引領作用進一步增強，為市委“東進”重大戰略實施提供有力支撐。據了解
，18號線目前正在全力加速推進中。

驅動

18號線將促進“東進”區域快速發展

成都軌道交通18號線起於成都火車南站，經高新、華陽、天府新區後，穿過龍泉山脈，直抵天府國際新機場
，全長66.71公裏
，因為連通成都主城區和天府國際機場，在“東進”戰略中舉足輕重。

作為成都地鐵第一條“東進之路”
，18號線從誕生之時
，就帶有多個“第一”的標簽——140公裏的線路最高設計時速，是成都乃至西南地區在建的最快地鐵，不到40分鍾就可以把市民從火車南站帶到新機場。

“18號線站位布設與成都市南北發展軸基本重合，將有效帶動沿線開發建設，為天府新區的崛起和發展提供強大動力
，促進‘東進’區域快速發展。”成都軌道交通集團有關負責人表示。18號線一二期預計將在2020年與天府國際新機場同步開通。

施工

國內最長高瓦斯隧道單段成功貫通

在18號線天府新區站至三岔湖站之間
，龍泉山橫亙其間。線路設計決定了18號線必須穿越龍泉山
，該線路也因此成為我市第一條穿越龍泉山的地鐵線路;而穿山隧道還是高瓦斯隧道。“18號(hao)線(xian)最(zui)大(da)的(de)施(shi)工(gong)難(nan)點(dian)有(you)兩(liang)個(ge)，一(yi)是(shi)龍(long)泉(quan)山(shan)隧(sui)道(dao)是(shi)一(yi)條(tiao)高(gao)瓦(wa)斯(si)長(chang)隧(sui)道(dao)，該(gai)工(gong)程(cheng)為(wei)全(quan)國(guo)第(di)一(yi)條(tiao)穿(chuan)越(yue)高(gao)瓦(wa)斯(si)地(di)層(ceng)的(de)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)工(gong)程(cheng)。二(er)是(shi)龍(long)泉(quan)山(shan)山(shan)體(ti)質(zhi)地(di)比(bi)較(jiao)硬(ying)
，每(mei)個(ge)月(yue)隻(zhi)能(neng)前(qian)進(jin)幾(ji)十(shi)米(mi)。”成都軌道交通集團建設公司相關負責人對記者說。

但dan辦ban法fa永yong遠yuan比bi困kun難nan多duo。采cai用yong礦kuang山shan法fa施shi工gong的de龍long泉quan山shan隧sui道dao，在zai爆bao破po前qian，作zuo業ye人ren員yuan都dou要yao按an照zhao高gao瓦wa斯si隧sui道dao爆bao破po技ji術shu和he安an全quan規gui範fan要yao求qiu

，嚴yan控kong從cong爆bao破po作zuo業ye申shen請qing到dao人ren員yuan安an全quan撤che離li的de每mei個ge細xi節jie，再zai由you瓦wa斯si監jian控kong係xi統tong確que認ren後hou開kai始shi起qi爆bao。爆bao破po後hou30分鍾，再次啟動通風、瓦斯檢測等，確保渣料運輸安全有序。隧道設置全方位監控係統
，對隧道現場情況進行24小時實時監控。在既有視頻監控的基礎上，監控係統拓展瓦斯監測、人員定位
、廣播通訊功能，為後續施工提供安全保障。在隧道斜井前

，一個大型LED顯示屏實時顯示著隧道內的重要空氣成分指標，包括瓦斯濃度
、一氧化碳濃度等。

就在9月3日，成都地鐵18號線龍泉山隧道2號斜井出口段左線順利貫通
，這也是國內最長的高瓦斯隧道單洞成功貫通的首段區間。“目前我們在確保安全和質量的前提下，加大人力、機械投入。截至目前，龍泉山隧道開挖工作已累計完成16459米，占隧道開挖總長的84.7%。”成都軌道交通集團建設公司相關負責人表示。

進度

一二期車站已經全部實現封頂

上百名工人在車站施工現場忙碌;已經完成主體施工的車站正在進行站內部、附屬結構出入口及南端盾構施工——這是記者在18號線二期工程孵化園站看到的。“這個車站要為盾構提供吊出和始發的條件
，施工工期緊張
，且施工受天府大道兩側眾多管線影響，施工難度大。”施工單位水電七局生產經理劉浩說。而該站位於天府大道主路，緊鄰金融城CBD以及多個重要機構，施工中環保要求也很高，在施工中采用了嚴格的環保監控設施以及全自動噴淋係統等，確保現場基本無揚塵。“下一步我們主要是施工車站附屬出入口結構、車站內部裝飾裝修及機電設備安裝;在2019年底基本實現全麵移交
，確保全線按計劃開通運行。”

“18號線一二期車站已經在今年6月實現全部封頂，盾構區間隧道目前已完成約70%。預計今年年底前，合江車輛段主體建築將完工;明年6月，將實現洞通。”成都軌道交通集團建設公司相關負責人表示。