日本造船企意在借助中國船企東山再起

據日經中文網報道，10月11日，日本三井E&S造船宣布將與中國揚子江船業成立合資公司。2013年該公司的前身原三井造船與川崎重工的業務合並談判破裂，距今已過去5年多。在造船行情麵臨的環境日趨嚴峻的背景下，不在日本國內重組、而是通過與中國合作來爭取東山再起的趨勢正在擴大。

合資公司將於2019年4月成立，資本金為9900萬美元。雙方將在位於江蘇省太倉市的揚子江船業工廠內建立基地，在船舶建造
、設計和銷售領域展開合作。揚子江船業出資51%，其餘由三井E&S造船和三井物產分別出資。

首先由三井E&S設計運輸穀物和礦物資源等的幹散貨船，並由合資公司建造。未來力爭建立超大型油輪和液化天然氣運輸船等附加值高的商船。

進入2018年後，三井E&S一直在海外建立基地。5月與日本常石造船展開業務合作，意在借助自20年前開始在中國和菲律賓運營造船廠、被視為進軍海外贏家常石造船的實力。雙方討論利用常石的海外基地，建造共同設計的船舶。

在造船行業，韓國和中國借助利用壓倒性巨大設備的大型訂單，正在壓低單價。在這種情況下
，此前三井E&S描繪的是通過國內重組生存下去的方法。

報道稱，在日本國內，造船企業的大型重組的氛圍加強，2013年
，環球造船(Universal Shipbuilding)和IHI海事公司(IHI Marine United)合並，成立了日本海事聯合公司(JMU)
，成cheng為wei當dang時shi日ri本ben最zui大da的de造zao船chuan公gong司si。同tong時shi，三san井jing造zao船chuan也ye啟qi動dong了le與yu川chuan崎qi重zhong工gong的de合he並bing。但dan在zai川chuan重zhong內nei部bu，意yi見jian對dui立li激ji化hua。主zhu導dao合he並bing的de時shi任ren社she長chang長chang穀gu川chuan聰cong被bei解jie職zhi，談tan判pan中zhong斷duan。

日本國內重組論調的背後是，發揮規模優勢削減融資成本和間接費用。但是
，其後隨著國際競爭激化，這一戰略變得不合時宜。

由(you)於(yu)雷(lei)曼(man)危(wei)機(ji)以(yi)前(qian)大(da)量(liang)訂(ding)貨(huo)的(de)船(chuan)隻(zhi)影(ying)響(xiang)，全(quan)球(qiu)造(zao)船(chuan)業(ye)持(chi)續(xu)處(chu)於(yu)飽(bao)和(he)狀(zhuang)態(tai)。新(xin)造(zao)需(xu)求(qiu)正(zheng)在(zai)下(xia)滑(hua)，圍(wei)繞(rao)新(xin)增(zeng)訂(ding)單(dan)的(de)價(jia)格(ge)競(jing)爭(zheng)反(fan)而(er)在(zai)惡(e)化(hua)。僅(jin)憑(ping)人(ren)工(gong)費(fei)高(gao)企(qi)、規模也較小的日本企業之間的重組，沒有勝算。在2017年的全球造船市場
，日本企業的訂單份額降至7%
，創曆史最低水平。

實際上，日本海事聯合公司在國內擁有7家造船廠，但無法發揮規模優勢，苦於成本管理。2017財年(截至2018年3月)，由於液化天然氣船建造遲緩等原因，出現了近700億日元的最終虧損。

雖然中國的造船技術仍在發展途中，但人工費僅為日本的1/3左右。揚子江船業是中國最大規模的民營造船廠

，2017財年(截至2017年12月)銷售額達到192億元
，規模可媲美日本國內最大的今治造船。

“在史無前例的造船業蕭條之下，(揚子江船業)仍維持盈利能力，如果提供日本的設計和建造技術

，能夠以低成本建造高附加值的船舶”
，三井E&S社長古賀哲郎表示。

此前該公司視為合並對象的川崎重工走得更遠。在談判破裂後，川崎顯示出轉向中國的姿態，關閉了日本國內主力的阪出工廠的2個(ge)船(chuan)塢(wu)之(zhi)一(yi)
，造(zao)船(chuan)相(xiang)關(guan)人(ren)員(yuan)也(ye)進(jin)行(xing)了(le)重(zhong)新(xin)安(an)置(zhi)。川(chuan)崎(qi)正(zheng)在(zai)推(tui)進(jin)業(ye)績(ji)強(qiang)勁(jin)的(de)中(zhong)國(guo)合(he)資(zi)公(gong)司(si)的(de)船(chuan)塢(wu)擴(kuo)建(jian)工(gong)程(cheng)，還(hai)涉(she)足(zu)汽(qi)車(che)運(yun)輸(shu)船(chuan)等(deng)難(nan)度(du)更(geng)高(gao)的(de)船(chuan)舶(bo)建(jian)造(zao)。三(san)井(jing)E&S一定注意到了川崎的動向。

在日本國內的造船業
，三菱重工2017年與今治造船等3家專業企業就商船開發與建造展開業務合作。2018年剝離造船部門，各公司都在為生存下去而展開摸索。

來源：觀察者網