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下載手機APP5月31日，京滬高速改擴建工程蘭陵互通區建成通車，大眾網·海報新聞記者獲悉，改擴建後主線為雙向八車道，收費車道由3進5出共8個車道改為4進9出共13個車道，車流量將由原來每天的7500車次擴大到23500車次。
5月31ri，youqilujiaotongfazhanjituantouzi，zhongtieshisijusangongsichengjiandejinghugaosugaikuojiangongchenglanlinghutongqujianchengtongche，gaikuojianhoudelanlingshoufeizhanhuifuqiyong，gaibianleyuanyoushoufeizhantongxingnenglishouxiandewenti，jidatigaolecheliangtongxingxiaolv。juxi，jianchenghoudelanlinghutongcheliuliangjiangyouyuanlaimeitiande7500車次擴大到23500車次，大大提高了當地高速公路的服務水平和集散能力，對優化區域路網結構、帶動當地經濟發展具有重要意義。
蘭陵互通位於蘭陵縣神山鎮，主要承擔臨沂市蘭陵縣城及東部區域車輛上下高速公路需求，改擴建後主線為雙向八車道，收費車道由3進5出共8個車道改為4進9出共13個車道。互通立交改擴建形式為A型單喇叭，主線橋部分拆除重建，原有匝道全部拆除新建。主線總長1340米，匝道總長1883.084米，含橋梁7座，涵洞6道。其中主線橋、C匝道橋采用現澆梁施工，A匝道橋采用現澆梁+鋼箱梁拚裝施工，現澆梁單幅累計長度1449.3米，是製約蘭陵互通開通的主要因素;互通主線橋部分與206國道相交,A匝道橋部分橫跨京滬高速公路，車流量大，施工安全隱患多，導致施工難度較大，被稱為京滬改擴建蘭陵段的“卡脖子工程”。
對此，項目積極謀劃，勇於攻堅，在建設過程中抓住施工關鍵工序，利用BIM協同平台精細化建模和動畫模擬施工交底，對現澆梁從施工順序、人員投入、材料投入、機械設備投入四個方麵入手，精準計算每道施工工序所需時間和資源，確保了各節點目標的順利完成;同時A匝道橋跨京滬高速部分采用鋼箱梁拚裝施工、半幅封閉施工方式吊裝，鋼箱梁在廠家分段預製，按拚裝順序運輸至現場後，依次吊裝、拚裝焊接完成，大大節約了跨路作業時間，有效緩解了因施工造成的交通擁堵現象，把安全風險降到最低。
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