京張高鐵清河站獲“中國鋼結構金獎”年度傑出工程大獎

　　新華網北京7月2日電(記者陳旭
、丁靜)作為北京2022年冬奧會交通配套工程，京張高鐵清河站獲得“中國鋼結構金獎”年度傑出工程大獎
，這是記者日前從中國建築金屬結構協會了解到的。


據悉，由中鐵建工集團承建的清河站工程，是京張高鐵建築麵積最大的車站，清河站融入“動感雪道

、玉帶清河”奧運元素和地域特色，采取大空間無柱造型，重達5000噸的鋼屋蓋，僅支承於24根橢圓形鋼柱，總用鋼量達3.1萬噸。


中鐵建工集團清河站項目黨支部書記韓方超介紹，清河站結構體係龐大複雜，既有線地鐵13號hao線xian處chu運yun營ying狀zhuang態tai
，現xian場chang又you無wu大da型xing吊diao裝zhuang機ji械xie作zuo業ye麵mian
，施shi工gong場chang地di極ji其qi狹xia小xiao，設she計ji合he理li的de施shi工gong方fang案an是shi項xiang目mu團tuan隊dui麵mian臨lin的de最zui大da難nan點dian。項xiang目mu團tuan隊dui經jing多duo次ci專zhuan題ti會hui議yi討tao論lun模mo擬ni分fen析xi和he專zhuan家jia論lun證zheng，確que定ding了le“兩階段施工，同步開通”實施方案。


施工前項目團隊編製鋼結構專項方案42項，組織專項技術交流65次。鋼構件加工中，項目團隊駐場監造，通過原材見證取樣、組裝尺寸檢查
，焊縫探傷檢測
、預拚裝檢查、工廠試驗
、出場前聯檢等全過程質量控製，確保構件加工質量。現場吊裝中，項目團隊通過材料取樣複試，鋼構件進場驗收、測量控製

、桁架拚裝、焊前坡口清理

、焊前預熱、焊後保溫、焊縫探傷，達到一次性合格率100%。


據悉，為克服超厚圓弧板加工難度大、巨型鋼管內部構造複雜等工藝技術難題，項目團隊研發了“壓彎圓弧段與平直段一體加工成型工藝技術” “內部貫通加勁肋及多腔體隔板構造和相應焊接工藝”，有效提高加工精度

，降低焊接殘餘應力
，實現技術不斷突破。以簡約有力的曲線與A型支撐結構，展示最新的建築技術和人文藝術。


中(zhong)國(guo)鋼(gang)結(jie)構(gou)金(jin)獎(jiang)年(nian)度(du)傑(jie)出(chu)工(gong)程(cheng)大(da)獎(jiang)是(shi)由(you)國(guo)家(jia)住(zhu)建(jian)部(bu)委(wei)托(tuo)中(zhong)國(guo)建(jian)築(zhu)金(jin)屬(shu)結(jie)構(gou)協(xie)會(hui)設(she)立(li)的(de)鋼(gang)結(jie)構(gou)行(xing)業(ye)最(zui)高(gao)工(gong)程(cheng)大(da)獎(jiang)
，從(cong)中(zhong)國(guo)鋼(gang)結(jie)構(gou)金(jin)獎(jiang)獲(huo)獎(jiang)工(gong)程(cheng)中(zhong)選(xuan)出(chu)，年(nian)度(du)最(zui)多(duo)不(bu)超(chao)過(guo)3個項目。