武漢第四火車站光穀火車站全力衝刺年底通車

 　　7月9日，多日大雨後武漢出現了難得的晴天。

　　清晨6shixu，tianmengmengliang，guangguhuochezhanneibianxiangqilelonglongdehongmingsheng。gongdishanghaiyoushaoxujishui
，shubaimingdaizhekouzhaoheanquanmaodegongrenkaishimangluqilai。zuoweishengjizhongdiangongchenghehubeizaijiandezuidahuochezhan，guangguhuochezhanfugong3個多月以來快馬加鞭，站房主體工程基本建成。湖北城際鐵路公司相關人士表示，正按照“目標不變、任務不減”的要求，全力衝刺年底通車。

　　加人加設備，趕回進度

　　走出光穀地鐵站，遠遠看見兩座相對的站房，站房中間是繁忙的京廣鐵路餘花聯絡線(武漢鐵路南環線)，最短5分鍾就有一趟普速列車從這裏經過。

　　光穀火車站，武漢市即將建成的第四座客運站，站房總麵積約2.6萬平方米，定位城際車站。建成後，武黃、武鹹
、武岡3條城際鐵路將在這裏始發。未來，武孝城際、漢宜鐵路也將延伸至這裏。

　　眼下，我省4條城際鐵路日均開行列車約120對。隨著武孝城際接入武西高鐵，武黃城際接入武九客專，現有的武昌、漢口、武漢三大火車站運能接近飽和，光穀火車站的建成將緩解三大火車站的運行壓力。

　　湖北日報全媒記者看到，10多米高的站房主體工程基本完成
，工人們正在進行幕牆作業、室(shi)內(nei)裝(zhuang)修(xiu)和(he)安(an)裝(zhuang)相(xiang)關(guan)設(she)備(bei)。中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)武(wu)漢(han)局(ju)集(ji)團(tuan)站(zhan)房(fang)指(zhi)揮(hui)部(bu)相(xiang)關(guan)人(ren)士(shi)表(biao)示(shi)，光(guang)穀(gu)火(huo)車(che)站(zhan)采(cai)取(qu)邊(bian)建(jian)邊(bian)用(yong)模(mo)式(shi)，複(fu)工(gong)複(fu)產(chan)以(yi)來(lai)進(jin)展(zhan)順(shun)利(li)，可(ke)確(que)保(bao)年(nian)底(di)交(jiao)付(fu)使(shi)用(yong)。

　　餘花聯絡線是改造的重點，既有7股道全部拆除，新建6股普速道和6股城際道。1月6日
，順利完成了新老線的撥接，確保鐵路在施工的同時正常通行。

　　現場作業十分繁忙：來自中鐵十一局四公司的400多名工人和60台機械設備，分散在10公裏長的鐵路線上，打樁
、鋪設路基、鋪軌，多種作業工序同步進行，最近的作業麵離正在運行的鐵路線不足20米。

　　“普速場還有4股道在建
，其中3股道已開始鋪軌，城際場6股道全部在建。”中鐵十一局武黃城際鐵路一標項目部總工程師餘高銀介紹，複工複產後項目部增加了3支作業隊
、近100人，新增了40多台套設備，部分作業麵24小時施工。目前
，項目進度已經趕上了原有計劃。9月份，普速場剩餘4股道可建成通車
，12月份城際場可全部建成交付。

　　多種交通無縫換乘　　光穀崛起新城市地標

　　光穀火車站處於光穀大道、高新大道

、光穀一路和高新二路合圍區域。按規劃，這裏將建成集國鐵、城鐵
、地鐵、公交、的士、有軌電車於一體的“國內最佳無縫換乘”大型綜合交通樞紐。

　　實現這一目標，東西廣場建設至關重要。記者從百川路進入東廣場作業區，映入眼簾的是一個巨大的深坑，百餘名工人正在軋鋼筋
、支模板


、搭架子。

　　“這是廣場地下層，正在進行主體結構施工。”中建三局三公司基礎設施工程公司光穀火車站項目部執行經理葉然介紹，東、西廣場均設地麵層和地下層，建築麵積超過15萬平方米，是一個超長地下室結構。東西廣場地下層互通，旅客可在室內換乘國鐵、城鐵;地下層與地鐵2號線

、11號線的站口連通，可無縫換乘;地麵層設有公交站台、BRT專用站台、的士停靠區、有軌電車T6線停靠站，換乘便捷。此外，地下層可提供近2000個停車位
，還有近4萬平方米的商業配套。

　　葉然表示，4月8日複工後，項目部一手抓防疫一手抓生產，工人及挖土機、鑽機等工程設備均增加了一倍
，趕回了一個多月的工期。

　　為了減少近期暴雨對施工的影響，項目部成立了30人的排澇突擊隊
，準備了抽排水設備，雨停後露天場地3個小時即可恢複施工。“保質保量完成任務
，年底與站房同步交付使用。”葉然如是說。

　　光(guang)穀(gu)火(huo)車(che)站(zhan)建(jian)成(cheng)後(hou)，將(jiang)成(cheng)為(wei)武(wu)漢(han)市(shi)的(de)第(di)四(si)座(zuo)鐵(tie)路(lu)客(ke)運(yun)站(zhan)。根(gen)據(ju)規(gui)劃(hua)，投(tou)資(zi)數(shu)百(bai)億(yi)元(yuan)的(de)新(xin)漢(han)陽(yang)火(huo)車(che)站(zhan)樞(shu)紐(niu)也(ye)將(jiang)在(zai)年(nian)內(nei)開(kai)工(gong)建(jian)設(she)
，建(jian)成(cheng)後(hou)

，武(wu)漢(han)將(jiang)成(cheng)為(wei)繼(ji)北(bei)京(jing)之(zhi)後(hou)全(quan)國(guo)第(di)二(er)個(ge)擁(yong)有(you)5座火車站的城市。

　　“光穀火車站必將成為光穀區域新的城市地標，不僅帶動光穀、武漢的發展
，而且將成為湖北疫後重振新的交通支撐。”省發改委相關人士表示
，目前，鄭萬高鐵
、黃黃高鐵等一批重點項目正在加快建設，年內還將開工沿江高鐵湖北段、襄荊宜高鐵等鐵路，以武漢為中心的“米”字形高鐵網逐步形成，必將為湖北帶來更多的人流、資金流、信息流
，推動湖北社會經濟加快重振。(湖北日報全媒記者 雷闖 劉宇 通訊員 肖帆 肖露)