“智慧地鐵”並不遙遠 就在每個車站和每輛列車裏

　　從你準備坐地鐵出發，就可以用“Metro大都會”Appzhakanxiayibanliechehaiyoujifenzhongdaozhan，tiqianzaishoujishanglejiebutongchexiangdeyongjiduhewendu，zoujinditiechezhankeyisaomaguozha
，zaidianzidapingshangzhaxunchezhanxinxi，yufuwujiqirenhudongwenda……“智慧地鐵”並不遙遠，它就在你每天上下班的路上，在每一個車站和每一輛地鐵裏。


昨天
，申通地鐵集團向媒體展示了最新的“智慧地鐵”理念。“我們采用物聯網、5G
、雲計算、大數據、區塊鏈、人工智能等新興技術，提升全息感知、實時分析
、科學決策和精準執行能力

，打造建設、運維
、服務等資源智慧配置、業務智能聯動的地鐵運輸及服務係統。”申通地鐵集團技術中心總工程師王大慶說。


探秘上海地鐵“大腦”


總運營裏程705公裏

，上海地鐵是目前全世界運營裏程最長的城市軌道交通係統;9號線最小發車時間間隔115秒，為國內發車間隔最短的城市軌交;常態日運營時間達18小時42分，周末延長後達20小時

，為國內日運營時間最長的城市軌交……上海現有17條軌交線路。從點到線，從線到網，各種關於地鐵的海量數據和信息最終彙聚到上海地鐵的“大腦”——上海軌道交通網絡運營指揮調度中心。


“以(yi)往(wang)，每(mei)條(tiao)線(xian)路(lu)的(de)運(yun)營(ying)管(guan)理(li)都(dou)相(xiang)對(dui)獨(du)立(li)，有(you)各(ge)自(zi)的(de)控(kong)製(zhi)中(zhong)心(xin)
，線(xian)路(lu)間(jian)的(de)協(xie)調(tiao)需(xu)要(yao)依(yi)靠(kao)人(ren)工(gong)指(zhi)令(ling)。但(dan)隨(sui)著(zhe)城(cheng)市(shi)發(fa)展(zhan)的(de)要(yao)求(qiu)，實(shi)現(xian)對(dui)軌(gui)交(jiao)的(de)全(quan)網(wang)管(guan)理(li)迫(po)在(zai)眉(mei)睫(jie)。”在zai運yun營ying指zhi揮hui調tiao度du中zhong心xin現xian場chang，申shen通tong地di鐵tie集ji團tuan運yun營ying管guan理li中zhong心xin副fu總zong經jing理li朱zhu利li敏min告gao訴su記ji者zhe
，軌gui交jiao全quan網wang管guan理li可ke以yi使shi得de客ke流liu分fen布bu更geng均jun衡heng
，路lu線xian之zhi間jian銜xian接jie更geng有you效xiao，一yi旦dan發fa生sheng大da客ke流liu、晚點、故障等突發狀況
，也能在短時間內迅速作出應答。


路麵交通有“紅黃綠”三色路燈，高架上有“紅黃綠”三色電子信息板，地鐵運營也分“紅黃綠”。朱zhu利li敏min指zhi著zhe左zuo上shang方fang第di一yi塊kuai屏ping幕mu介jie紹shao，這zhe是shi上shang海hai首shou創chuang的de三san色se運yun營ying信xin息xi誘you導dao係xi統tong

，綠lv色se表biao示shi常chang態tai運yun營ying
，黃huang色se表biao示shi擁yong擠ji，紅hong色se表biao示shi故gu障zhang關guan閉bi，將jiang顯xian示shi車che站zhan、列車和線路的運營信息。邊上的另一塊屏幕，滾動刷新客流數據。


王大慶坦言，在當前超大規模地鐵網絡的背景下，上海地鐵仍麵臨著超強客流、巨量設施設備安全管控、員工操作失誤、外部侵限幹擾等巨大運營安全壓力。這些都需要借助“智慧地鐵”的技術手段，實時掌控線路和設備狀態

，同時降低人為失誤。


走進身邊的智慧車站


清晨5時40分，16號線惠南站工作人員準時來到車控室
，登錄智慧車站電腦界麵。打開照明、係統自檢、通訊自檢……按順序逐一點擊確認。站內燈光亮起，設備開始運作，直至最後卷簾門開啟
，一套開站流程下來，大約5分鍾。


“以往
，工作人員需提前2小時在車站內外實地巡檢、開啟設備。”該站站長沈麗介紹，去年年底
，惠南站開始探索智慧車站建設。


7時30分左右，惠南站進入早高峰時間，沈麗在站內一手拿著對講機，一手拿著計數器。“下輛車是三節編組，這一次放150人。”她對著對講機說道。


huinanzhanzaizaogaofengshiduanshishizhanneixianliu
，chengkejinzhanhouyouxuzaizhantingpaidui，genjuzhanneiyindaofenpicidaozhantaihouche。ruhejingquejisuanyucekeliu，baozhenghouxugegezhandianyunxingpingwenyouxu?這便是智慧車站係統的人工智能運算發揮作用的時候了。


在車控室內
，惠南、鶴沙航城
、周浦東
、新場以及野生動物園5個早高峰限流車站的數據
，都十分直觀地顯示在電腦屏幕上，而即將進站的車輛的載客率也一目了然。


“智慧運維”提供更好服務


如ru今jin
，上shang海hai地di鐵tie網wang絡luo日ri益yi龐pang大da，如ru果guo僅jin僅jin靠kao原yuan有you的de維wei保bao人ren員yuan，每mei天tian等deng列lie車che淩ling晨chen一yi兩liang點dian鍾zhong回hui庫ku後hou再zai進jin行xing日ri常chang檢jian查zha，效xiao率lv很hen難nan提ti高gao。於yu是shi
，上shang海hai地di鐵tie通tong過guo“智慧運維”，在人力維護的基礎上
，加上一道更高級的“保護鎖”。


比如

，裝在列車不同部位的“鷹眼”係統
，會實時記錄下列車運行的數據，通過數據比對，一旦發現安全隱患，就會立即“報警”。在zai監jian控kong室shi的de工gong作zuo人ren員yuan，可ke立li即ji點dian開kai放fang大da圖tu片pian，清qing楚chu看kan到dao隱yin患huan處chu情qing況kuang，等deng列lie車che回hui庫ku後hou進jin行xing針zhen對dui性xing檢jian修xiu。通tong過guo智zhi能neng化hua檢jian修xiu
，運yun維wei效xiao率lv顯xian著zhu提ti高gao，將jiang原yuan先xian廣guang泛fan性xing維wei修xiu，變bian為wei精jing準zhun性xing運yun維wei。


自1993年1號線通車以來的20多年間，上海地鐵以安全、便捷
、綠色的出行方式不斷改善市民生活、促進城市發展，是“人民城市人民建，人民城市為人民”重要理念的生動實踐
，也是全麵建成小康社會的重要保障。踐行“申城地鐵
，通向都市新生活”的使命，上海將進一步推進“智慧地鐵”建設，以“狀態感知、數據管控、自動診斷、業務閉環、持續進化”特征，讓更多市民乘客體會到更好的出行服務
，感受到更高質量的城市速度與溫度。( 來源： 文彙報 記者 張曉鳴)