濟南濟寧最新軌交規劃通過評估 線路有哪些？

 　　日ri前qian，記ji者zhe從cong山shan東dong省sheng交jiao通tong運yun輸shu廳ting獲huo悉xi，濟ji南nan城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong二er期qi建jian設she規gui劃hua和he濟ji寧ning城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong近jin期qi建jian設she規gui劃hua已yi通tong過guo國guo家jia發fa展zhan改gai革ge委wei的de評ping估gu。本ben輪lun評ping估gu

，兩liang市shi規gui劃hua的de線xian路lu有you哪na些xie?從申報和建設程序上看，通過國家發改委評估意味著什麼?距離正式開工建設還有多遠?大眾日報客戶端記者對讀者關心的熱點問題進行了分析。

　　濟南濟寧本次共規劃9條線路

　　據悉，濟南軌道交通二期建設規劃有6個項目，包括3號線二期
、4號線、7號線一期、6號線、8號線一期、9號線一期，主要任務是解決主城區東西向交通擁堵，支持濟南“北跨”戰略，引導城市空間發展
，建立串聯城市主要樞紐和功能區的骨架網絡。

　　(線路圖僅供參考)

　　其中，3號線二期南起一期工程終點灘頭站，北至遙牆機場站，主要沿機場路走行，連接空港組團、遙牆機場等客流集散點，與一期工程共同形成銜接中心城區和對外客運樞紐的重要線路。

　　4號線主要沿青島路

、順安路、經十路
、唐冶中路走行，是一條貫穿主城區的東西向骨幹線
，連接西客站片區、中心城區

、國際金融城、唐冶片區等重點區域。

　　7號線一期工程為連接黃河南北的骨幹線，線路途經東部新區核心區
、城市中心區以及黃河以北先行區等片區。

　　6號線主要沿經一路
、明湖西路
、大明湖路、山大南路、鳳凰路走行
，連接濟南西站
、濟南站
、濟南東站三大對外交通樞紐，以及西客站片區
、商埠區、國際金融城、王舍人片區
、東站片區等重點區域。

　　8號線一期工程線路全長約23公裏
，沿經十東路敷設，東端設繡源河車輛段。8號線一期工程為中心城區至章丘的快線，線路連接唐冶片區

、聖井片區等區域。

　　9號線一期工程沿勝利路
、金輿大道、響泉路、鋼化路走行
，為中心城區東北部骨幹線，線路連接華山片區
、王舍人片區等重點區域。

　　2020年濟南市政府工作報告提出
，推進軌道交通加速成網
，確保2號線年內通車
，開工軌道交通二期規劃全部6條線路，開工主城區至濟陽、先行區有軌電車項目。

　　而根據此前公示的濟寧市城市軌道交通第一輪建設規劃(2019-2024)及線網規劃
，濟寧市軌道交通線網總規模達239公裏，總共由5條線路構成。濟寧市城市軌道交通第一輪建設規劃方案由2號線一期、3號線一期和L6線一期(濟寧市孔孟旅遊快線)3條線路組成，線路總長度為65.5公裏，共設置車站37座。

　　2號hao一yi期qi線xian路lu西xi起qi汽qi車che西xi站zhan

，沿yan呈cheng祥xiang大da道dao向xiang東dong采cai用yong高gao架jia敷fu設she，過guo京jing杭hang運yun河he大da橋qiao後hou
，線xian路lu向xiang東dong沿yan太tai白bai樓lou西xi路lu敷fu設she至zhi濟ji安an橋qiao路lu處chu線xian路lu轉zhuan為wei地di下xia敷fu設she，線xian路lu繼ji續xu向xiang東dong進jin入ru老lao城cheng中zhong心xin，沿yan太tai白bai樓lou東dong路lu向xiang東dong敷fu設she至zhi洸洸府fu河he，後hou轉zhuan為wei高gao架jia向xiang東dong敷fu設she至zhi同tong濟ji路lu處chu

，線xian路lu折zhe向xiang北bei沿yan同tong濟ji路lu敷fu設she，後hou轉zhuan至zhi崇chong文wen大da道dao向xiang東dong敷fu設she，終zhong點dian位wei於yu瑞rui園yuan路lu交jiao叉cha口kou處chu。

　　3號(hao)一(yi)期(qi)線(xian)路(lu)西(xi)起(qi)胡(hu)莊(zhuang)站(zhan)

，沿(yan)規(gui)劃(hua)路(lu)向(xiang)東(dong)高(gao)架(jia)敷(fu)設(she)，至(zhi)京(jing)杭(hang)運(yun)河(he)西(xi)岸(an)拐(guai)向(xiang)濟(ji)寧(ning)大(da)道(dao)過(guo)京(jing)杭(hang)運(yun)河(he)向(xiang)東(dong)繼(ji)續(xu)敷(fu)設(she)，至(zhi)車(che)站(zhan)南(nan)路(lu)折(zhe)向(xiang)北(bei)，於(yu)雙(shuang)擁(yong)路(lu)站(zhan)後(hou)轉(zhuan)為(wei)地(di)下(xia)，經(jing)濟(ji)寧(ning)火(huo)車(che)站(zhan)折(zhe)向(xiang)車(che)站(zhan)東(dong)路(lu)向(xiang)東(dong)北(bei)敷(fu)設(she)，折(zhe)向(xiang)琵(pi)琶(pa)山(shan)路(lu)向(xiang)北(bei)敷(fu)設(she)，後(hou)於(yu)洸(洸)府(fu)河(he)路(lu)轉(zhuan)為(wei)高(gao)架(jia)形(xing)式(shi)繼(ji)續(xu)向(xiang)北(bei)敷(fu)設(she)
，止(zhi)於(yu)仁(ren)興(xing)路(lu)站(zhan)。

　　L6線一期(濟寧市孔孟旅遊快線)線路自北向南途徑主要路由為：曲阜東站前路、曲尼路、南站規劃道路、國道G104
、嶧山北路、嶧山中路、嶧山南路敷設。線路全長約29.45公裏

，共設車站14座(zuo)
，線(xian)路(lu)全(quan)線(xian)采(cai)用(yong)高(gao)架(jia)敷(fu)設(she)方(fang)式(shi)，車(che)站(zhan)均(jun)為(wei)高(gao)架(jia)車(che)站(zhan)。全(quan)線(xian)設(she)一(yi)段(duan)一(yi)場(chang)，鄒(zou)城(cheng)南(nan)車(che)輛(liang)段(duan)位(wei)於(yu)嶧(yi)山(shan)南(nan)路(lu)與(yu)城(cheng)前(qian)西(xi)路(lu)西(xi)南(nan)方(fang)向(xiang)
，臨(lin)近(jin)鐵(tie)路(lu)線(xian)，接(jie)軌(gui)鄒(zou)城(cheng)汽(qi)車(che)南(nan)站(zhan);大埠南停車場位於日蘭高速與京台高速西南角，接軌大埠南站。

　　濟寧市人民政府2020年政府工作報告提出，提速項目建設，力爭軌道交通獲批。

　　距離正式開建還多遠?

　　城市軌道交通是一項複雜又縝密的工程，主要分為前期規劃、可行性研究
、勘察設計、施工建設、試運行等階段，涉及40多個技術專業，需要經過多項繁瑣程序。

　　其中前期規劃階段分為線網規劃和建設規劃兩個階段。軌道交通線網規劃分四步：第一，根據城市總體規劃

、綜合交通規劃等上位規劃
，國民經濟和社會發展規劃、土地利用現狀等相關資料，啟動線網規劃編製;第二，征求國土規劃、發改、交通、環保等市級各部門及各區政府意見，穩定規劃方案;第三，完成線網規劃編製，並由省主管部門組織專家評審

，進行技術性審查;第四
，市規劃主管部門將線網規劃納入國土空間規劃。

　　軌道交通建設規劃則分為市級層麵、省級層麵以及國家級層麵。市級層麵包括：啟動建設規劃編製;征求財政、國土規劃、發改、住建、交通
、環保、園林
、文物等市級主管部門意見，穩定規劃方案;編製建設規劃主報告及配套文件(包括環保影響評價、客流預測
、沿線土地控製
、交通一體化銜接、社會穩定分析、泉水影響評價
、文物等專題報告);報告經專家評審

，取得相關部門審批意見。

　　省級層麵：市發改部門向省發改部門上報建設規劃主報告;省發改、交通

、住建等部門聯合委托評估單位依據國辦發〔2018〕52號文開展技術審查，出具審查意見。

　　國家級層麵又分為環評審查和主報告審查。環評審查包括：將建設規劃環境評價報告呈報到國家生態環境部;生態環境部組織函審和專家評審;生態環境部出具審查意見。主報告審查包括：省發改部門向國家發改委上報建設規劃;國家發改委委托評估機構對建設規劃進行評審;評估機構組織評審並完成評估報告，上報國家發改委;國家發改委將報送文件轉住建部，住建部進行與總體規劃的一致性審查並出具意見;國家發改委審批
，並報國務院備案。

　　youcikejian，jinanchengshiguidaojiaotongerqijiansheguihuahejiningchengshiguidaojiaotongjinqijiansheguihuatongguoguojiafazhangaigeweidepingguhou，juliguojiafagaiweipifuyijingbuyuanle。

　　接下來就進入可行性研究階段：第一，建設單位啟動軌道交通項目的可行性研究報告編製工作;編製完成可行性研究主報告及環評、穩評
、安評、節能、地災、防洪、水土保持
、規劃選址、用地預審、衛生、客流預測等配套專題報告;省市各主管部門組織完成可研相關專題專家評審，並出具審查意見;向省發改委報送可研報告，省發改委組織可研主報告專家評審;省發改委批複可行性研究報告。

　　而省發改委批複可行性研究報告後，就相當於項目拿到了“準生證”，可以開工建設了。

　　而勘察工作貫穿可行性研究階段、設she計ji階jie段duan和he施shi工gong階jie段duan，設she計ji階jie段duan主zhu要yao在zai前qian期qi調tiao查zha和he搜sou集ji勘kan察cha資zi料liao的de基ji礎chu上shang


，進jin一yi步bu通tong過guo必bi要yao的de勘kan察cha方fang法fa查zha明ming軌gui道dao交jiao通tong項xiang目mu沿yan線xian的de工gong程cheng地di質zhi和he水shui土tu地di質zhi條tiao件jian，為wei工gong程cheng設she計ji提ti供gong基ji礎chu材cai料liao;設計階段包括總體設計、初(chu)步(bu)設(she)計(ji)和(he)施(shi)工(gong)圖(tu)設(she)計(ji)。勘(kan)察(cha)設(she)計(ji)階(jie)段(duan)的(de)主(zhu)要(yao)任(ren)務(wu)是(shi)根(gen)據(ju)工(gong)程(cheng)可(ke)行(xing)性(xing)研(yan)究(jiu)的(de)線(xian)路(lu)規(gui)劃(hua)，統(tong)一(yi)線(xian)路(lu)設(she)計(ji)原(yuan)則(ze)與(yu)技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)
，明(ming)確(que)線(xian)路(lu)的(de)平(ping)麵(mian)位(wei)置(zhi)、車站位置及斷麵設計
，確定各係統之間的接口
，進一步穩定線路車站等設計方案，為工程建設提供施工圖紙。

　　(濟南地鐵3號線奧體中心站內，乘客開始陸續上車。李於洋)

　　山東地鐵建設一直備受關注。除了上述兩市最新進展。青島地鐵1號線北段工程進入動車調試，地鐵8號線北段完成軌通，傳輸、電話係統調試完成
，3個項目將按期完成通車任務。而煙台今年將啟動建設城市軌道交通1號線，完成立項、融資

、設計等各項工作，開啟煙台的地鐵時代;濰坊將全力爭取軌道交通立項，獲批後積極啟動建設;淄博
、威海將積極推動軌道交通前期工作。

　　(大眾日報客戶端記者 王健 報道)