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下載手機APP山西國資運營公司向中國寶武無償劃轉其持有的太鋼集團51%股權，“億噸寶武”目標已經實現。但疫情帶來的需求回落陰影，還籠罩在鋼鐵行業頭上。
2020年上半年中國粗鋼產量依舊呈現同比增長態勢，但需求端整體下滑。2020年上半年鋼廠庫存均高於去年同期。高庫存背景下，國內鋼材價格低迷持續到4月底，前5月份鋼材利潤均低於去年同期。
今年6月18日，國家發改委等六部門下發的《關於做好2020年重點領域化解過剩產能工作的通知》指出，“推動鋼鐵、煤炭、電(dian)力(li)企(qi)業(ye)兼(jian)並(bing)重(zhong)組(zu)和(he)上(shang)下(xia)遊(you)融(rong)合(he)發(fa)展(zhan)，提(ti)升(sheng)產(chan)業(ye)基(ji)礎(chu)能(neng)力(li)和(he)產(chan)業(ye)鏈(lian)現(xian)代(dai)化(hua)水(shui)平(ping)，打(da)造(zao)一(yi)批(pi)具(ju)有(you)較(jiao)強(qiang)國(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)企(qi)業(ye)集(ji)團(tuan)。更(geng)多(duo)依(yi)靠(kao)市(shi)場(chang)機(ji)製(zhi)和(he)科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)優(you)化(hua)生(sheng)產(chan)要(yao)素(su)配(pei)置(zhi)，提(ti)高(gao)行(xing)業(ye)安(an)全(quan)環(huan)保(bao)水(shui)平(ping)和(he)企(qi)業(ye)競(jing)爭(zheng)力(li)，推(tui)動(dong)先(xian)進(jin)產(chan)能(neng)向(xiang)優(you)勢(shi)地(di)區(qu)和(he)企(qi)業(ye)集(ji)中(zhong)。”
毋庸置疑，2020年鋼鐵行業的主旋律還是全麵鞏固去產能成果，繼續深化供給側結構性改革，推動行業高質量發展。
“十三五”收官在即，“十四五”即(ji)將(jiang)到(dao)來(lai)，而(er)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)整(zheng)體(ti)優(you)化(hua)布(bu)局(ju)也(ye)已(yi)經(jing)進(jin)入(ru)了(le)關(guan)鍵(jian)期(qi)。市(shi)場(chang)低(di)穀(gu)期(qi)經(jing)常(chang)是(shi)兼(jian)並(bing)重(zhong)組(zu)的(de)好(hao)時(shi)機(ji)。對(dui)於(yu)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)來(lai)講(jiang)，兼(jian)並(bing)重(zhong)組(zu)可(ke)能(neng)已(yi)經(jing)進(jin)入(ru)快(kuai)車(che)道(dao)。
兼並重組後的“寶武馬太”
中國寶武鋼鐵集團有限公司(簡稱中國寶武)本身也是鋼鐵行業兼並重組的產物。2016年12月1日成立的中國寶武，由原寶鋼集團有限公司和武漢鋼鐵(集團)公司聯合重組而成，注冊資本527.9億元，資產規模超8600億元，是國有資本投資公司試點企業。2019年9月19日，對馬鋼集團實施聯合重組，之後其鋼鐵產能已近億噸規模。
2019年中國寶武的業績亮眼，實現鋼產量9546萬噸，營業總收入5522億元，利潤總額345.3億元，經營規模和盈利水平位居全球第一，位列《財富》世界500強第111位。
按照《中國寶武鋼鐵集團有限公司發展規劃(2016-2021)》中提出的路線，2019-2021年，要實現鋼鐵產能規模提升至8000萬噸至1億噸規模。
寶武集團聯合重組太鋼後，旗下將囊括寶山鋼鐵股份有限公司、馬鋼(集團)控股有限公司、武鋼集團有限公司、寶鋼集團新疆八一鋼鐵(3.990,-0.01, -0.25%)有限公司、寶鋼集團廣東韶關鋼鐵有限公司、重慶鋼鐵(1.550, -0.01, -0.64%)股份有限公司、太原鋼鐵(集團)有限公司等七大子公司，覆蓋華東、華北、中南、西南四大區域。
2019年太鋼集團的粗鋼產量為1086萬噸，寶武集團聯合重組太鋼後，二者粗鋼產量合計達到10633萬噸，可以說，“億噸寶武”鋼鐵航母已經正式起航。
蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示，目前太鋼具備年產1200萬噸鋼(其中450萬噸不鏽鋼)的能力，此次寶武聯合重組太鋼，將有助於提升鋼鐵行業產業集中度，有助於產業結構調整，助力鋼鐵行業實現高質量發展目標。
她認為，從產品線來看，寶武集團矽鋼銷量全球第一，冷軋汽車板銷量全球第三，為汽車、機械、家電、能源、船舶、海洋工程、核電建設、交通等下遊行業提供精品鋼材。而太鋼集團已形成以不鏽鋼、冷軋矽鋼、高強韌係列鋼材為主的高效節能長壽型產品集群，重點產品應用於石油、化工、造船、集裝箱、鐵路、汽車、城市輕軌、大型電站、“神舟”係列飛船等重點領域和新興行業，雙相鋼、耐熱鋼、鐵路行業用鋼、車軸鋼等20多個品種國內市場占有率第一，30多個品種填補國內空白、替代進口。
“baowujituanyutaigangdelianhezhongzu，chanpinxiangengjiawanshan，tongshizengqiangzhongguobaowuzaibuxiuganglingyudezonghejingzhengli，tesechanpindehubuxinghexietongxingjiangtishengbaowujituanzaixingyedezhengtijingzhengyoushi。”王(wang)國(guo)清(qing)表(biao)示(shi)，對(dui)於(yu)太(tai)鋼(gang)來(lai)說(shuo)，在(zai)寶(bao)武(wu)集(ji)團(tuan)先(xian)進(jin)管(guan)理(li)和(he)技(ji)術(shu)引(yin)領(ling)下(xia)，以(yi)及(ji)企(qi)業(ye)各(ge)環(huan)節(jie)有(you)效(xiao)融(rong)合(he)的(de)協(xie)同(tong)效(xiao)應(ying)帶(dai)動(dong)下(xia)，有(you)助(zhu)於(yu)企(qi)業(ye)進(jin)一(yi)步(bu)降(jiang)本(ben)增(zeng)效(xiao)，提(ti)升(sheng)競(jing)爭(zheng)力(li)。
中國寶武曾對外表示，要以“成為全球鋼鐵業引領者”為願景，以“共建高質量鋼鐵生態圈”為使命，打造以綠色精品智慧的鋼鐵製造業為基礎，新材料產業、智慧服務業、資源環境業、產業園區業、產業金融業等相關產業協同發展的格局，形成“億噸寶武”、“萬億營收”能力，打造若幹個千億級營收、百億級利潤的支柱產業和一批百億級營收、十億級利潤的優秀企業。
王國清表示，中國寶武通過聯合重組、產業基金等多種方式，實現總量規模擴張，以此提高公司的行業話語權和綜合競爭力，提升行業集中度，力圖從根本上解決重複建設、無序競爭等問題。
中國企業研究院首席研究員、國企政策研究專家李錦認為，重組後，太鋼集團力爭5年內建設成中國寶武不鏽鋼產業一體化運營的旗艦平台公司、quanqiuzuijujingzhenglidebuxiugangquanchanyelianqiye。erchannengguimokuozhanghou，zhongguobaowuzaiyushangyoutiekuangshichangshangdeboyizhong，jianghuodegengdadezhudongquan。zuoweigangtiexingyedezhongyaoyuancailiao，jinkoutiekuangshijiagedegaodihendachengdushangjuedinglegangqideyinglikongjian。
下一個是誰?
據蘭格鋼鐵研究中心測算，按照十大鋼鐵企業粗鋼累計產量計算，2019年鋼鐵產業集中度僅為36.6%，寶武聯合重組太鋼後，鋼鐵產業集中度將達到37.7%，提升1.1個百分點。
早在2016年9月，國務院發布了主要針對鋼鐵行業兼並重組的46號文件，設定的總目標是，到2025年中國鋼鐵產業60%-70%的產量將集中在10家左右大集團內，其中包括8000萬噸級的鋼鐵集團3家-4家、4000萬噸級的鋼鐵集團6家-8家。
蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示，“雖然寶武聯合重組太鋼後，可提升鋼鐵產業集中度1.1個百分點，至37.7%，但距60%的目標還有較大差距，因此“十四五”時期將是鋼鐵行業推進兼並重組的重要時間窗口，大型企業將繼續戰略布局，不斷通過兼並重組、產品結構調整等方式擴大企業規模和培育競爭力，實現企業在行業梯隊中的占位。”
“實現2025年鋼鐵產業集中度達到60%目標，會有更大規模重組”，中國企業研究院首席研究員、國企政策研究專家李錦表示，從國際經驗來說，發達國家鋼鐵行業普遍是前10名公司占全國產量的60%。
2019年，中國前四家鋼鐵集團集中度22.12%，前十家鋼鐵集團集中度36.82%;22家千萬噸級以上鋼鐵集團占比僅52.38%。從日本的情況看，前兩位鋼鐵企業日本製鐵和JFE粗鋼產量7903萬噸，占全國比例達79.6%。而歐美韓等國家和地區產量排名前4位鋼鐵企業集中度均超過60%。
“不排除未來重組重慶、山東等地方鋼鐵企業的可能”，李錦認為，在未來一兩年內，中國寶武還將繼續牽頭國內鋼鐵行業的重組整合。
李錦分析，未來中國鋼鐵行業可能出現“三足鼎立”格局。“東北地區以央企鞍鋼為主，包括內蒙古在內;華(hua)北(bei)是(shi)河(he)鋼(gang)和(he)首(shou)鋼(gang)，這(zhe)兩(liang)家(jia)公(gong)司(si)具(ju)有(you)重(zhong)組(zu)意(yi)義(yi)，但(dan)是(shi)具(ju)體(ti)實(shi)施(shi)上(shang)還(hai)有(you)很(hen)多(duo)問(wen)題(ti)和(he)矛(mao)盾(dun)沒(mei)有(you)解(jie)除(chu)，未(wei)來(lai)能(neng)否(fou)推(tui)進(jin)仍(reng)是(shi)未(wei)知(zhi)數(shu)。當(dang)然(ran)，可(ke)能(neng)還(hai)存(cun)在(zai)一(yi)些(xie)地(di)方(fang)鋼(gang)鐵(tie)企(qi)業(ye)不(bu)願(yuan)被(bei)重(zhong)組(zu)的(de)現(xian)象(xiang)，未(wei)必(bi)行(xing)業(ye)資(zi)源(yuan)都(dou)能(neng)進(jin)入(ru)三(san)大(da)巨(ju)頭(tou)。”
他表示，鋼鐵產業在華北和東北地區分量比例很大，隨著中國寶武重組步伐加快，給首鋼、河鋼和鞍鋼留下的重組機會將越來越少，這種壓力有望促進東北和華北的鋼鐵重組進程。但他更寄希望於華北。
“河鋼與首鋼很可能會合並”，李錦說，“除了鋼鐵行業的去產能及重組這個大前提，京津冀一體化進程同樣是他們重組的催化劑。” 新浪財經 作者： 劉麗麗
